La Vanguardia (Català-1ª edició)
L’alta velocitat perdrà una de les dues vies a la Sagrera a finals d’any
El trasllat del corredor per dins de la futura estació es farà sense que afecti el servei de trens
Una cosa després de l’altra i sense pressa. Els treballs a l’àmbit de la Sagrera, que inclou la futura gran estació de Barcelona i la de Rodalies de Sant Andreu, ara estan concentrats, pel que fa als nous traçats ferroviaris, en la col·locació de l’ample ibèric a l’emplaçament definitiu –per dins d’aquestes dues infraestructures– perquè entri en servei l’11 de desembre. Les obres van a tota màquina, fins i tot més ràpid del previst, mentre Adif, responsable d’aquesta macroactuació, ja prepara el que vindrà després: el trasllat de l’alta velocitat cap a aquest mateix eix. Això farà que una de les dues vies dels trens veloços deixi de funcionar abans de finals d’any.
La recol·locació de l’alta velocitat a l’àmbit de la Sagrera, que des de la seva posada en servei el gener del 2013 discorre per un traçat provisional, és una operació de gran complexitat que constarà de dues fases. La primera afectarà la via del costat mar, que es donarà de baixa en una data encara per determinar de desembre per establir el seu trajecte definitiu per dins de la futura estació, la construcció de la qual ja ha arribat al nivell per on passaran els trens veloços. És semblant al que s’està fent amb el corredor de Rodalies, però sense haver de tallar la línia. Després –encara no se sap quan– es procedirà amb la via del costat muntanya. Tenir només una via en aquesta zona no afectarà els diferents trens que uneixen Barcelona, Girona, Figueres i França, segons Adif, ja
que queden molts solcs per cobrir.
Mentrestant, les obres per traslladar les vies convencionals, que mantenen tallades les línies R2 nord i R11 des del 17 de setembre i afecten la mobilitat quotidiana de milers de persones, acaben d’entrar en la seva fase més crítica. “Van bé, lleuge
L’obra de Rodalies a Sant Andreu avança ràpidament per obrir l’R2, l’R11 i l’estació l’11 de desembre
rament per sobre de les previsions”, va explicar ahir Alberto Alcañiz, el responsable tècnic d’Adif per a tot aquest àmbit. Ja s’ha executat un 60% del projecte i tan sols queden quatre petits trams per completar, que sumen
uns 800 metres sobre un total d’una mica més de quatre quilòmetres de traçat. L’últim que es farà és el de capçalera nord de Sant Andreu. S’executarà entre el 3 i el 10 de desembre, període en què també es completaran les
proves per comprovar que tot funciona correctament. Aquella setmana l’estació actual de Rodalies no funcionarà i els trens finalitzaran el trajecte a l’estació de Montcada i Reixac. L’11 de desembre s’estrenarà la nova. ●