La Vanguardia (Català-1ª edició)
El Bicing metropolità tindrà un abonament combinat amb Barcelona
El pagament per l’ús dels dos serveis de bici pública, incompatibles, costarà entre 53 i 65 euros
No seran les mateixes bicicletes ni les mateixes estacions, però els usuaris del futur Bicing metropolità almenys podran utilitzar tant el de Barcelona com el de 15 ciutats del voltant a un preu reduït si com
binen els dos serveis. És l’únic consol que els queda a aquells que somiaven anar de l’Hospitalet de Llobregat o Santa Coloma de Gramenet a la capital catalana amb una bici compartida i que hauran de conformarse amb canviar de vehicle en unes estacions d’intercanvi situades a les invisibles fronteres municipals amb Barcelona.
Els usos del Bicing i l’AMBici (que és com s’anomena el nou servei metropolità) seran independents, se’n podrà comprar un dels dos per moure’s pel seu àmbit d’actuació o combinar els dos sistemes de bici pública compartida a un preu bonificat. És l’únic punt d’integració
que s’ha assolit entre els dos serveis i que tant l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) com l’empresa municipal barcelonina BSM celebren com un èxit.
L’AMBici es llançarà a començaments de l’any que ve amb una tarifa promocional de 25 euros anuals per abonament amb usos il·limitats i els primers trenta minuts de cada trajecte gratuïts. Cada mitja hora posterior es carregarà amb 50 cèntims. A partir del 2024 passarà a costar 40 euros, que es reduiran a 25 si es contracta l’abonament combinat amb el Bicing de Barcelona capital després de l’acord presentat
entre les dues administracions. El Bicing, al seu torn, oferirà un descompte d’un 20% a aquests usuaris sobre la seva tarifa, que va dels 35 als 50 euros en funció de si s’opta per una tarifa plana o de pagament per ús. D’aquesta manera, els que contractin els dos serveis de manera combinada pagaran entre 53 i 65 euros anuals depenent del tipus de tarifa escollida en el Bicing barceloní.
“Ens hauria agradat més integració amb el Bicing de Barcelona, però els requisits de contractació fan impossible adjudicar directament un servei sense concurrència pública, de manera que hem fet un concurs i aquest n’ha estat el resultat”, va reconèixer ahir el vicepresident de Mobilitat de l’AMB, Antoni Poveda, acompanyat del primer tinent d’alcalde de Barcelona i president de BSM, Jaume Collboni, durant la presentació de les estacions i les bicicletes, totes elèctriques. El model, al qual van pujar els 15 alcaldes que n’implantaran el servei en els propers mesos, es caracteritza per una gran robustesa i una autonomia de fins a 80 quilòmetres. La bicicleta l’ha dissenyada i la gestionarà l’empresa Nextbike, recentment adquirida per la multinacional Tier, que ja ofereix servei en ciutats com Berlín i Bilbao.
El desplegament serà progressiu. Començarà a començaments de l’any que ve a Cornellà de Llobregat, Sant Joan Despí i Sant Feliu de Llobregat.
El desplegament de les 2.600 bicis elèctriques en 236 estacions de 15 municipis es farà a principis del 2023
Seran els tres municipis en què s’instal·laran les primeres estacions, la meitat connectades a la xarxa elèctrica per recarregar les bateries de les bicicletes mentre es troben estacionades. A la resta de ciutats arribaran en els tres mesos següents, de manera que abans de les eleccions municipals de maig del 2023 el servei amb 2.600 bicis elèctriques i 236 estacions ja hauria de ser operatiu en les 15 poblacions metropolitanes al voltant de Barcelona, tant al costat Llobregat com al Besòs. A més dels municipis esmentats anteriorment, també seran a l’Hospitalet de Llobregat, Esplugues, Badalona, Santa Coloma de Gramenet, Sant Adrià de Besòs, Sant Just Desvern, Molins de Rei, Sant Boi, el Prat, Viladecans, Gavà i Castelldefels. Les estacions se situaran a prop d’equipaments i de parades de transport públic per fomentar la intermodalitat i que les noves bicis serveixin per fer la primera i última milla combinada amb tren i bus.