La Vanguardia (Català-1ª edició)
Seat aconsegueix 397 milions del Perte i anuncia que buscarà altres vies d’ajuda
L’empresa afirma que intentarà fer “el màxim d’inversió possible”
Disgust, però sense ruptura, amb el Govern central. El grup Seat-Volkswagen va anunciar ahir que continuarà buscant altres “solucions adequades” per poder fer “el màxim d’inversió possible” després que es confirmés que rebrà 397 milions d’euros del Perte per al projecte d’electrificació, que inclou una planta de bateries a Sagunt i l’adaptació de les plantes de Martorell i Navarra per fabricar cotxes elèctrics. La xifra està molt allunyada de les aspiracions de la companyia, que havia sol·licitat més de 700 milions.
“Seat, el grup Volkswagen i les 60 empreses que formem part del projecte Future: Fast Forward estem compromesos amb l’electrificació de la indústria espanyola de l’automòbil i volem mobilitzar 10.000 milions d’euros, la inversió industrial més gran de la història del país”, va destacar l’empresa en un comunicat. “Ara analitzarem la resolució definitiva del Perte i n’estudiarem els efectes en tots els projectes per tal de trobar les solucions adequades per poder executar el màxim volum possible dels projectes d’inversió previstos”, va afegir.
Tot i que la xifra està molt per sota de les aspiracions de l’empresa, els fons assignats a SeatVW representen un 45% dels fons adjudicats en aquesta primera fase del Perte (pla estratègic per a la recuperació i la transformació de l’economia). En total, s’han aprovat 877,2 milions per a una desena de projectes.
Entre les vies alternatives de finançament per a Seat hi figurarien incentius autonòmics, sobretot de la Generalitat Valenciana per a la planta de bateries de Sagunt. En el moment de triar la ubicació ja es va tenir en compte que València pot concedir més ajuts públics que Catalunya sense infringir la normativa europea. Però, sobretot, l’empresa està pendent de com s’articula la segona convocatòria del Perte que ha anunciat la ministra d’Indústria, Reyes Maroto. El sector espera que a la segona fase la tramitació de peticions sigui més senzilla, que Brussel·les flexibilitzi els terminis d’inversió més enllà del 2025 i que també es permeti donar suport a vehicles híbrids, no només elèctrics, tal com reclama Renault.
Una retirada del projecte d’inversió de Seat seria un autèntic cataclisme polític i social a Espanya, entre altres coses perquè la planta de Sagunt és el símbol de com els fons Next Generation poden transformar la indústria del país. Però, tal com assenyalen fonts del sector, Seat i el grup VW necessiten una planta de bateries al sud d’Europa i per motius mediambientals europeus necessiten transformar la seva oferta de models en vehicles elèctrics.
Els 877 milions d’euros adjudicats ahir representen només un 30% del total dels fons previstos inicialment per al Perte, uns 2.975 milions. Amb aquest
El ‘hub’ de QEV i Betch obté gairebé 108 milions per a la reindustrialització de Nissan a la Zona Franca
S’han adjudicat 877 milions per a deu projectes amb inversions de 2.250 milions
primer tram el Govern espanyol espera que es generi un efecte de tracció que mobilitzi inversions per 2.250 milions d’euros.
Al hub de descarbonització de Nissan se li assignen 107,8 milions d’euros. És un projecte encapçalat per QEV Tecnologies i Btech, que es proposen de fabricar a les antigues instal·lacions de la Zona Franca petits vehicles elèctrics de diferents tipus. El hub és, juntament amb el fabricant de motos Silence, l’únic projecte industrial aconseguit per la taula de reindustrialització encarregada de buscar una alternativa a la sortida de la multinacional japonesa. Ara tot està pendent que el Consorci de la Zona Franca adjudiqui a un operador logístic la gestió dels terrenys i les naus, cosa que s’espera per al 31 d’octubre.
El volum de recursos assignats al hub és la tercera quantitat més important després de la de Seat i els 170 milions aprovats per a Mercedes Benz. Altres projectes escollits són els d’Opel (52 milions d’euros), Renault (40 milions), Sapa Operaciones (32 milions), Faurecia (28 milions), Irizar (24), Peugeot-Citroën (15) i Fagor Electrónica (8,7).
Les empreses ara disposen d’un termini de 10 dies per decidir si accepten les aportacions o
renuncien al projecte. I també han de presentar avals per l’import dels ajuts.
“Els deu projectes finançats en aquesta primera convocatòria del Perte mostren el gran potencial que té Espanya per liderar l’electromobilitat a Europa”, va declarar la ministra d’Indústria, Reyes Maroto.
Han quedat fora dels ajuts el projecte de la xinesa Envision i de l’espanyola Acciona, que havien plantejat una planta de bateries a Extremadura i que aspiraven a rebre fins a 500 milions d’euros.
Ford també es va desmarcar del Perte perquè tenia pendent definir els seus plans de producció globals, tot i que ara es planteja acudir a la segona convocatòria. El Govern central vol obrir-la l’any que ve per uns 2.100 milions d’euros, la quantitat que ara ha quedat pendent d’adjudicar.
Així mateix, s’han desestimat els projectes de Global Gabes i Rieju, “perquè no complien els requisits exigits a la convocatòria”, segons un comunicat del Ministeri d’Indústria.