Els ‘riders’ assalariats creixen un 55% després d’entrar en vigor la llei del sector

Segons un estudi d’Esade, a l’agost hi havia 10.980 repartidors amb contracte laboral

La llei rider comença a donar els seus fruits un any després d’entrar en vigor. Segons un estudi elaborat per Esade citant dades del Ministeri de Treball, la xifra de missatgers de plataformes subjectes a un contracte laboral ha crescut de manera significativa: ha passat dels 7.000 que hi havia l’agost del 2021, (el mes en què la normativa va entrar en vigor) als 10.980 que hi havia a l’agost passat. Això suposa un increment de més d’un 55%. I si

es compara amb dades del maig del 2021, quan els missatgers assalariats eren 5.464, l’estadística reflecteix que la xifra s’ha duplicat. Segons l’estudi, els increments més grans s’han registrat a Madrid (amb 3.500 riders), Catalunya (amb 2.600) i Andalusia (gairebé 1.500). A més, l’informe destaca que els nous contractes han estat majoritàriament indefinits, coincidint amb l’entrada de la reforma laboral que limita la temporalitat de manera significativa.

Entre les plataformes que han impulsat les contractacions destaca Just Eat, que compta amb una flota de repartidors pròpia i una altra de subcontractada, i també Uber Eats, que fins a finals d’estiu va funcionar amb una flota de repartidors subcontractats a empreses de missatgeria. Tot i això, aquest setembre el grup dels Estats Units va decidir tornar al model de riders autònoms. Va argumentar que un dels seus rivals principals, la plataforma Glovo, exercia competència deslleial, ja que havia continuat treballant amb autònoms tot i l’entrada en vigor de la llei i la jurisprudència del Tribunal Suprem.

Cal veure si el col·lectiu de missatgers assalariats s’ha reduït després d’aquest moviment d’un dels grans del sector.