La Vanguardia (Català-1ª edició)
Malestar pel desplegament desigual de la T-Mobilitat
L’ampliació dispar de la targeta de plàstic desconcerta els passatgers d’autobusos urbans i interurbans
El mapa de llocs on es pot arribar amb la T-Mobilitat cada vegada és més ampli, però el desplegament gradual fora de l’àrea metropolitana de Barcelona està provocant desconcert i malentesos entre els afectats. Les irritacions apareixen bàsicament quan algú arriba amb tren a una població amb la seva nova targeta de plàstic validada a l’estació, però després intenta agafar el bus urbà o interurbà encara no integrat i es veu obligat a pagar un bitllet que s’hauria estalviat si hagués anat amb la targeta de cartró com abans.
“Feia mesos que esperava que s’ampliessin les zones per treure’m la T-Mobilitat i la meva sorpresa va ser quan vaig comprar una T-Usual i la vaig fer servir per primera vegada: quan vaig baixar dels Ferrocarrils i vaig agafar el bus urbà de la meva ciutat, el conductor em va dir que havia de comprar un altre bitllet o baixar perquè encara no havien activat el sistema a la seva companyia”, explica la Núria, una usuària habitual del transport públic. Aquell dia anava només amb 40 cèntims en efectiu a la cartera, així doncs, no va tenir més remei que baixar de l’autobús i caminar gairebé una hora fins a casa en lloc de fer servir el bus urbà malgrat que anava amb la T-Usual validada.
El cas de la Núria no és l’únic. Aquesta disfunció es repeteix als municipis on es pot agafar el tren amb la T-Mobilitat, però on els autobusos encara no tenen les màquines instal·lades. O les hi tenen però encara no funcionen. Passa tant en poblacions petites com en grans ciutats com Sabadell. El problema és que el desplegament al transport públic municipal està sent bastant aleatori. No respon a una zonificació o estratègia concreta, sinó més aviat a l’interès o capacitat de cada empresa operadora.
Avui dia només està garantit al 100% a la xarxa de bus de l’àrea metropolitana, a diferència del tren, que ja permet moure’s amb la targeta de plàstic per les sis corones de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) tant a Rodalies com a Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). Són els viatgers d’aquest operador els que més conflicte s’estan trobant, ja que molts ususaris de Rodalies han aparcat la T-Mobilitat de diverses zones per passar a l’abonament de franc des de l’1 de setembre. En canvi, els de FGC continuen fent servir la T-Casual i T-Usual a preu bonificat.
El desconcert va passar primer a la segona i la tercera corona, quan la T-Mobilitat va ampliar el radi d’acció. Els veïns de Rubí, per exemple, es van trobar que arribaven a la ciutat amb el bitllet de dues zones, però no el podien validar al bus urbà. La solució va arribar unes setmanes després quan es van activar les màquines en aquest servei. Ara es dona en diversos municipis de la línia Llobregat-Anoia, de manera que es pot fer servir la targeta a Martorell, però no a Abrera, per posar altres exemples dels molts que hi ha a la xarxa de transport públic catalana.
En alguns llocs s’hi comença a entreveure una solució, ja que, de manera progressiva, durant l’octubre s’han anat incorporant noves línies urbanes i interurbanes de bus al sistema. Primer es va fer al Garraf i al Penedès i la setmana passada a la comarca de l’Anoia. Paral·lelament també s’estan integrant algunes línies de bus exprés de la Generalitat, tot i que també molt a poc a poc i a trossos.
Els viatgers han de comprar un altre bitllet quan arriben amb la T-Mobilitat a llocs encara no integrats