La Vanguardia (Català-1ª edició)
Les obres de l’estació de França, aturades per problemes tècnics
Adif busca un nou mètode constructiu per rehabilitar la coberta malmesa
Les enormes malles blaves que protegeixen l’emblemàtica coberta de l’estació de França fan la sensació que les obres de rehabilitació integral estan en marxa. La realitat, en canvi, és que les obres s’han aturat temporalment i no se sap quan es reprendran.
Els responsables de l’obra, juntament amb l’administrador d’infraestructures ferroviàries (Adif), estan “buscant una altra solució tècnica que s’adeqüi al procediment constructiu”, segons fonts implicades en les obres. Adif rebutja detallar quin és exactament el problema amb què s’han trobat durant les obres, però confirma la situació de suspensió temporal de les obres a la coberta. Per reprendre-les caldrà redactar un projecte modificat.
Fins aleshores, els operaris
han deixat d’enfilar-se a dalt de l’estació, on encara hi ha moltes de les plaques de policarbonat instal·lades fa 30 anys i cremades per l’efecte del sol o directament mig trencades pel vent i les tempestes. Sí que continuen treballant a la mar
quesina de la façana del pati de carruatges, que no es veu afectada –almenys fins avui– pels problemes amb què s’han trobat en la rehabilitació de la coberta.
“En cap cas no està previst que s’aturi el conjunt de les
obres”, defensen fonts d’Adif, que també descarten qualsevol relació dels problemes a l’estació de França amb l’increment dels costos de les matèries primeres que viuen moltes obres públiques. En aquest cas, insisteixen, és una qüestió purament tècnica.
No és la primera vegada que es paralitza la reforma de la coberta de l’estació de França, i els precedents no són gens engrescadors. El 2011 es va redactar un projecte constructiu que no es va arribar a acabar. Cinc anys després, el 2016, es va encarregar l’actualització del document tècnic per millorar el
Els operaris han deixat de treballar en altura en espera que es redacti un projecte modificat
Aquest lloc acumula diferents precedents d’adjudicacions fallides i, fins i tot, d’obres deixades a mitges
sistema constructiu de les actuacions proposades, però ni tan sols es va arribar a licitar. L’estat de l’estructura va continuar empitjorant, i el 2018 es van fer unes petites obres d’emergència per retirar elements que podien caure sobre els trens i els viatgers i es van instal·lar les xarxes de protecció per seguretat. A finals d’aquell mateix any es van tornar a treure a concurs les obres de rehabilitació integral, i aquesta vegada sí que es va arribar a adjudicar, però l’empresa encarregada d’executar les obres va deixar les feines a mitges i amb més goteres que mai.
Com a part del pla de Rodalies 2020-2030, l’any passat va tornar a sortir a concurs i a començaments d’aquest 2022 es va adjudicar a l’empresa Contratas Vilor, que es va fer amb l’encàrrec per un import de prop de quatre milions d’euros i un termini d’execució de 16 mesos. A la primavera es van començar les obres i durant tot l’estiu han anat avançant, però la imatge que presenta la infraestructura no ha variat gaire respecte a la situació d’abans de començar les obres, que s’havien d’acabar l’any que ve i que ara tornen a patir l’enèsim contratemps.