La Vanguardia (Català-1ª edició)
Consell de Cent prohibeix circular de punta a punta amb girs obligatoris
Els quatre eixos verds de l’Eixample, en obres, estrenen configuració de trànsit definitiva el 18 de novembre
Tres mesos després del començament de les obres per convertir Consell de Cent, Girona, Rocafort i Comte Borrell en eixos verds, aquests carrers estrenaran la configuració de trànsit pràcticament definitiva el 18 de novembre. La gran novetat és que no es podran recórrer en línia recta, de punta a punta, per això es prohibirà ferlos servir com a vies de pas, tret que els conductors se saltin els senyals de girs obligatoris que hi haurà a gairebé totes les cruïlles.
El nombre de vehicles que avui dia passen per aquests carrers, immersos en unes obres que van a un ritme vertiginós per acabar-les aquesta primavera, abans de les eleccions municipals del 28 de maig, és petit en comparació amb els d’altres de l’Eixample, que, a diferència d’aquests, formen part de la xarxa bàsica. Pel carrer més important dels afectats, Consell de Cent, n’hi circulen entre 6.500 i 7.500, segons els trams, de mitjana cada dia. Abans de les obres, que van començar el 16 d’agost, n’hi passaven uns 9.000, i fa uns mesos, abans d’implantar les mesures d’urbanisme tàctic per la pandèmia que van suprimir un dels dos carrils, 16.000. Així, la circulació s’ha quedat en menys de la meitat.
“No esperem que aquests nous canvis causin situacions de col·lapse als carrers de l’entorn”, va manifestar ahir Manuel Valdés, gerent de Mobilitat i Infraestructures de l’Ajuntament. “Les vies de la trama de l’Eixample en sentit Besòs tenen prou capacitat”, va assegurar. La Gran Via i València seran segurament les
principals alternatives, i abans de la crisi de la covid tenien intensitats mitjanes cada dia de 59.000 i 31.500 vehicles, respectivament. Sí que hi podria haver confusió els primers dies, va admetre aquest responsable municipal, de manera que va recomanar estudiar bé els recorreguts alternatius. Perquè l’operació no agafi per sorpresa els conductors es desplegarà una campanya informativa.
Després d’aquestes modificacions, el trànsit local podrà accedir a qualsevol punt d’aquests quatre carrers. Realment hi podrà accedir qualsevol vehicle, però seguint els nous recorreguts. L’accés a aquests futurs eixos verds des d’un carrer transversal comportarà la sortida pel següent que també el talli. La prohibició de continuar recte, a més d’indicarse amb senyals, també s’indicarà durant les obres mitjançant tan
ques mòbils que encaminaran el trànsit a fer el gir. Amb la urbanització final, el disseny de l’espai farà que aquests trajectes siguin els naturals. Només els serveis d’emergències i les bicicletes i patinets podran continuar de cara, ja que per a ells aquestes vies sí que tindran continuïtat.
Hi haurà tres àrees on els vehicles no estaran obligats a girar: a les cruïlles de Consell de Cent amb Aribau, passeig de Gràcia i Enric Granados (a aquest últim
després de les obres es podrà girar cap amunt per agafar Aragó) i a les quatre interseccions que envolten la futura plaça de Consell de Cent amb Girona (Bruc-Consell de Cent, Bailen-Consell de Cent, Aragó-Girona i Diputació-Girona).
La implantació d’aquests canvis en principi estava prevista per a poc després del començament de les obres, però s’ha endarrerit perquè, segons va explicar Valdés, fins que no comencessin les obres a les noves places de les confluències de Consell de Cent amb els altres tres futurs eixos verds i amb Enric Granados, “no eren necessàries”. I ara que es començaran aquestes obres, és el moment de fer el pas. A més, amb el fort descens de la intensitat del trànsit que hi ha hagut, les coses aniran més bé que si els girs obligatoris s’haguessin instaurat a l’agost.
L’urbanisme tàctic de la pandèmia i les obres han expulsat més de la meitat del trànsit motoritzat