En espera de la Xina

TEls aeroports de Madrid i Barcelona aposten per més trànsit amb Àsia

ots els aeroports del món estan pendents que la Xina aconsegueixi doblegar la pandèmia de la covid i torni a obrir el trànsit aeri. Això és fonamental perquè els turistes xinesos, molt apreciats pel seu elevat poder adquisitiu, tornin a viatjar pel món. madrid i barcelona també estan molt alerta, encara que de moment és l’aeroport Adolfo suárez (barajas) el que monopolitza els vols amb el gegant asiàtic, ja que encara estan restringits a acords bilaterals d’estat.

l’aeroport Josep Tarradellas (el Prat) té entre els seus objectius tornar a tenir connexions amb Pequín, Xangai i Hong Kong com tenia abans de la pandèmia, tot i que encara haurà d’esperar per aconseguir-ho. Però els responsables de l’aeroport i del Comitè de Desenvolupament de rutes Aèries de barcelona no han d’abaixar la guàrdia. els visitants xinesos, i en general les comunicacions amb Àsia, tenen un caràcter estratègic, tant pel turisme com per les relacions econòmiques amb el bloc més gran de creixement i desenvolupament del món.

De moment, l’aeroport de barcelona només té, per a aquesta temporada, connexions directes amb Àsia a través de vols amb singapur i seül, que operen les companyies singapore Airlines, Asiana Airlines i Korean Air. Gran part dels viatgers asiàtics, però, venen a barcelona a través de les escales que fan als grans hubs de l’orient mitjà, com

Doha i Dubai, que connecten europa amb Àsia, igual com fa el gran hub de singapur. Gràcies a això, el nombre de passatgers asiàtics que ha rebut aquest any l’aeroport Josep Tarradellas gairebé s’iguala al de madrid.

les grans expectatives d’augment del turisme al món estan posades en la Xina. l’aeroport de madrid, en aquest sentit, té avantatge sobre el de barcelona, ja que iberia té el projecte d’incrementar les rutes asiàtiques, així com desplegar també una aposta més ambiciosa per llatinoamèrica. barcelona, com a alternativa immediata, projecta noves rutes intercontinentals amb Tòquio, nova Delhi, i Dallas i Houston, a Texas. en l’actualitat, l’aeroport barceloní té 42 destinacions intercontinentals –cinc menys que el 2019 i la meitat que madrid–, amb un protagonisme destacat de les rutes amb Àfrica i Amèrica del nord. les companyies aèries dels estats units i el Canadà, a més, han incrementat el seu interès per barcelona per facilitar als seus clients l’accés als creuers pel mediterrani.

l’aeroport de barcelona, en qualsevol cas, té hipotecat el creixement a mitjà i llarg termini si no s’aclareixen les incerteses sobre la necessària ampliació, que és clau per poder incrementar els vols intercontinentals en un món en què el trànsit aeri, una vegada superada la crisi de la pandèmia, serà cada vegada més important.