La Vanguardia (Català) - Diners
A bord d’una nova mobilitat
Seat impulsa la transició cap al futur dels mitjans de transport urbà amb el focus posat en dos pilars de la digitalització: la connectivitat i els serveis
Els joves ja no compren cotxes. Estrany, potser, però cert. Ales ciutats d’avui, onles opcions de transport s’han multiplicat, el cotxe en la seva versióméstradicional, ha quedat obsolet. Tant és així que l’edatmitjana dels espanyols que comprenunautomòbil esmouentre els 46 i48 anys, segonsuninforme de l’Observatori Cetelem. Unrang d’edat avançat simirem uns anys enrere, quan gran part de la població esperava ansiosament la majoria d’edatper adquirir el seu primer vehicle.
Els temps han canviat, i elmapa de la mobilitat en àrees urbanes, també. Si bé el panorama s’ha transformat, els protagonistes continuen sent els ciutadans. Elsmateixos que no aixequen la mirada del mòbil quan travessen el carrer, mentre desbloquegen unvehicle des d’una aplicació de
car sharing. No volen renunciar a estar connectats, fins i tot quan es mouenper la ciutat. Unreclam al qual Seat ja està donant resposta, conscient de l’evident reestructuració urbana que, en conseqüència, ha revolucionat elmóndel motor. Connectivitat i serveis, juntament ambautònom i elèctric, són dues de les quatre cares de la digitalització en el sector de l’automoció. Enanglès, les seves inicials unides – case– tenenunsignificat: caixa. Possiblementla caixa que conté les claus del futur –canviant peròambcapacitat per reinventar-se– del cotxe al nostre país.
La companyia ha centrat la seva estratègia comercial en dos dels quatre segmentsper una raó evident: “El client de Seat és deu anys mésjove que el d’altresmarques del mateix grup Volkswagen od’altres empreses automobilístiques”. Siho reafirma el responsable de la digitalització de Seat, Fabian Simmer, és perquè coneix el consumidor de la marca i sap que és en el terreny de la connectivitat i els serveis on el pot trobar i fidelitzar.
Hola, Alexa. Ciao. Bonjour. Des de l’interior del cotxe japodemsaludar l’assistent personal d’Amazon, integrat a la gammaSeat en diferents idiomes –ara també en castellà, italià i francès–. Através dels comandaments de veu es fan peticions sense desviar niunsegon l’atenció de la conducció. Precisament, les funcionalitats d’Alexa es van posar aprova a l’Smart CityExpoWorldCongress, celebrat fa unes setmanes a Barcelona. Es tracta del primer acord que el gegant tecnològic estableixambuna marca europea, fet que representa una aposta ferma de l’empresa cap a la connectivitat de l’automòbil. Enaquesta direcció, el nouSeatLeón es convertirà en la primera generació del cotxe100% connectat de la firma.
L’esperit jove, obert imediterrani del grup automobilístic espanyol és el responsable queAmazonhagi decidit segellar l’aliança. Enl’era digital, escurçar els temps d’execució és imprescindible perquè els serveis no pateixinundesfasament tecnològic abans i tot de sortir al mercat.“Menysburocràcia iprocessosmésàgils han estat la base per aconseguirunsistema apunt per llançar al mercat enmenysde quatre mesos”, explica Simmer. També destaca la possibilitatde traslladar les solucions que desenvolupenamb els partners a tot el grup Volkswagen –que elprimer semestre de l’any va registrarunrècordde vendesde mésde 5,51 milions de vehicles–.
Donar respostes alnouconsumidor és una de les fixacions de les firmes automobilístiques. Des de Seat en destaquen tres. La primera, l’adquisició de Respiro, el negoci de
car sharing que la companyia vol expandir aEspanya i al sudd’Europa. La segona, unagregador de serveis de mobilitat que inclou, per exemple, el pagamentdepeatges o de pàrquing. Latercera, el ride sha
ring, una iniciativa de trajectes compartits ideada en la Metropolis:Lab. Els avenços en la implementació de solucionsde transport urbà nocessen. Seat ha anunciat el llançament de la seva última revolució: unvehicle de micro mobilitat. El patinet elèctriceXSpowered by Segway arribacoma alternativa “a l’últim quilòmetre”. SegonsSimmeres converteix enuna solució per acostar-se a la ciutat després d’aparcar a la perifèria.
L’aposta de Seat per la digitalització simbolitza la capacitatde reacció als nous temps ide comel sector està responent a l’uníson als reptes del futur. Unfutur queno s’atura i que mira de reüll els milers de vehicles que conviuen diàriament a les grans urbs. Unfutur en què el ciutadàun dia esmouambcotxe compartit iun altreambautobús intel·ligent. Un futur en què, amés, tothovol gestionar des d’un dispositiu mòbil. Un futur que requereix d’un sobreesforç de les empreses automobilístiques que, talcomprediu el portaveu de Seat, acabaran per convertir-se, a mitjà termini, “en proveïdorsde serveisdemobilitat 360 graus”.
Zero accidents A les ciutats intel·ligents hi circulen vehicles intel·ligents. Cotxes que s’anticipen als imprevistos i eviten accidents. Cristóbal 5 G n’és un. El prototip amb assistents de seguretat avançats per a la reducció de riscos connecta amb l’entorn gràcies a la tecnologia 5G. Un retrovisor que elimina angles morts, un detector d’obstacles quan s’obre la porta o un adaptador de la velocitat al límit de la via. Són tres funcions, entre d’altres, que aviat es veuran en els models de Seat.
Les noves funcionalitats d’Alexa es van posar a prova durant la darrera edició de l’Smart City Expo World Congress
L’edat mitjana dels espanyols que adquireixen un automòbil se situa entre els 46 i 48 anys