La Vanguardia (Català) - Diners
Nova era electrificada
suavitat de marxa i en confort de conducció.
Aquesta tecnologia, exclusiva d’Honda i que pot combinar-se amb tracció davantera o total, té la característica que canvia de forma intel·ligent i automàtica entre els tres modes de propulsió possibles per proporcionar la màxima eficiència. Aquests són: EVDrive, en el qual la bateria alimenta el motor de propulsió elèctrica directament; Hybrid Drive, en el qual el motor de gasolina subministra energia a un segon motor-generador elèctric, que transmet al seu torn energia a les rodes a través del motor de propulsió elèctric, i Engine Drive, on el motor de combustió proporciona força de tracció directament a les rodes a través d’un mecanisme de bloqueig de l’embragatge i que és el més adequat per a la conducció a altes velocitats en vies ràpides. Al mode híbrid, l’energia sobrant del motor de combustió es pot fer servir també per recarregar la bateria mitjançant el generador, mentre que al mode elèctric ofereix una autonomia de conducció sense emissions del voltant de 2 km.
Excepcional suavitat
Amb transicions imperceptibles per al conductor i un funcionament molt fi i confortable, el CR-V híbrid ofereix uns excel·lents registres energètics: 120 g/km de CO amb un consum mitjà de 5,3 l/100 km per al2WD i 126 grams i 5,5 litres per al 4WD. La unitat de potència gasolina-elèctrica d’aquest model, que fa servir un motor tèrmic i-VTEC de 2 litres amb una potència de 145 CV a 6.200 rpm i 175Nmde parell, juntament amb un elèctric de 135 kW (184 CV) amb un parell de 315 Nm, li permet accelerar de 0 a 100 km/h en 8,8 segons en les versions de tracció davantera i en 9,2 en les de tracció total, assolit una velocitat màxima de 180 km/h. A més, compta amb una tecla Sport que maximitza el seu rendiment.
Un altre dels aspectes més innovadors d’aquesta mecànica és que en lloc d’utilitzar una transmissió convencional, una única 460 cm L/ 100Km
Consums continguts i baixes emissions, opció durant 2 kmi etiqueta ECO de la DGT, entre els seus avantatges
Per a conductors amb un estil serè i pausat és còmode i agradable. Abstenir-se inquiets i impacients al volant Gràcies a la suavitat de funcionament de la tecnologia i-MMD, la versió híbrida del CR-V compta amb els millors índexs NVH (sorolls, vibracions i asprors) de la seva categoria Potència Nivell de soroll Velocitat màxima Acceleració Progressivitat Avançament Ecologia Posició del conductor Accés a bord Visibilitat exterior Comoditat Insonorització Habitabilitat Modularitat Maleter Funcionalitat Suspensió Direcció Frens Canvi Estabilitat Confort Aplom en recta Maniobrabilitat Ciutat Carretera Autopista Equipament Acabat Materials Seguretat Consum 218 CV 180 km/h 4,5 l 580 l 35.100 €
Suau i silenciós a ritme tranquil però s’incrementa en acceleracions brusques, i amb un marcat desacompasament
Modes automàtics variables, una sola marxa fixa, lleves però no per canviar, gràfics, tecla EV... potser massa confús 197 CV 180 km/h 5,5 l 555 l 41.900 € 230 CV 170 km/h 1,8 l 498 l 35.495 € relació d’engranatge fix crea una connexió directa entre els components mòbils, la qual cosa es tradueix en una transferència del parell més suau. Aquesta configuració fa que el sistema d’Honda sigui més compacte i refinat que el sistema planetari e-CVT que solen incorporar altres automòbils híbrids. Però malgrat no comptar amb cap tipus de caixa de canvis, posseeix unes lleves darrere del volant per simular