Simplement estratosfèric

Un automòbil tan extraordinari, capaç de transmetre tanta emoció, que sembla impossible de superar

El 812 Superfast és el Ferrari de sèrie més potent de la història de la marca deMaranello. Commemora el 70è aniversari de la fundació de Ferrari i substitueix, de passada, l’F12 Berlinetta. El nom Superfast, encara que pugui semblar una declaració d’intencions –que ho és–, és un homenatge a alguns models dels anys seixanta.

En qualsevol cas, aquest Ferrari és un automòbil extraordinari en tots i cadascun dels sentits que vulgui ser analitzat. Un petit repàs als seus principals aspectes tècnics deixa ja sorprès: motor V12 davanter longitudinal, 6,5 litres de cilindrada, 800 CV de potència, direcció a les quatre rodes, aerodinàmica activa, 2,9 segons per arribar a 100 km/h i menys de 8 per als 200 km/h. Un cotxe emocionant de principi a final, una obra d’art en moviment i un concentrat de passió per l’automòbil tan bèstia que falten paraules per descriure-ho.

Aquest automòbil de culte representa la sublimació de l’esperit creatiu del mateix Enzo Ferrari, un compendi tecnològic que recull lamillor tradició possible en automòbils esportius. I l’experiència de posar-se al volant d’una màquina tan especial resulta simplement inoblidable. Res no pot ser igual després de sentir rugir en marxa una simfonia en V12 tan summament afinada. Ample, musculós i amb un llarg capó que amaga el poderós V12, el 812 Superfast es percep desbordant de caràcter des del mateix moment de prémer el botó vermell Engine Start/Stop del volant.

Però, tant o més que les seves prestacions, que són una autèntica barbaritat, sorprèn la seva capacitat per adaptar-se a una conducció civilitzada, diària. El motor i el canvi permeten circular, per exemple, a baixa velocitat de forma relaxada en qualsevol entorn urbà. Sense estrebades ni brusquedats. Això sí, amb la melodia celestial del motor

Un prodigi tecnològic amb la màgia, encant i so que només un V12 pot proporcionar. L’empenta és bestial

L’experiència a F-1 ha permès a Ferrari crear un canvi seqüencial formidable, molt ràpid i tremendament eficaç

No serà un problema per al seu afortunat propietari, però un motor V12 de 6,5 litres gasta molt

Per evitar satèl·lits darrere del volant, Ferrari s’entossudeix a muntar uns botons integrats al volant

acompanyant a tota hora. I el meravellós d’aquest automòbil és que en qualsevol ocasió tenim a la nostra disposició un potencial descomunal, únic, per viure sensacions difícils d’igualar. Per a tot això resulten clau els modes de conducció que s’activen amb el selector del volant, el famós manettino: Wet, Sport, Race, CT off i ESC off. Aquests modes regulen l’entrega de potència, la tracció i la intervenció de l’electrònica perquè no passi res no desitjat. Això sí, els dos últims modes són exclusivament per ser utilitzats en pista i per a conductors avesats, ja que desconnecten parcial o totalment els ajuts electrònics.

Uncop a la carretera es percep tan àgil i ràpid que tot passa molt de pressa. L’empenta del motor és brutal, i el canvi permet passar d’una marxa a l’altra en una dècima de segon. I, si és necessari, redueix tres marxes de cop en un segon. Avançar no és que sigui fàcil; és necessari en cada moment. La superioritat del 812 a la carretera respecte als altres automòbils és tremenda. Un altre apartat que intimida és la capacitat de frenada: de 100 km/h a 0 a 32 metres.

Però el 812 també és un cotxe versàtil, amb un interior certament ampli, de qualitat i exquisits detalls. Inclou instrumentació digital, una pantalla per al copilot i fins i tot un maleter que permet viatjar amb relativa comoditat.

En suma, un automòbil que engrandeix, més si cap, el mite Ferrari i que se situa al lloc més destacat dels cotxes superesportius actuals.

Una magnífica escultura atapeïda de matisos creats per complir una funció aerodinàmica