La Vanguardia (Català) - Diners
Punt d’inflexió
vis manual de sis velocitats. A final d’any arribarà la versió bàsica de gasolina amb 75 CV, s’introduirà el canvi automàtic a la versió dièsel alta de la gamma, juntament amb les versions de gas GLP. I el primer trimestre del 2020, com a novetat estel·lar, arribarà la versió híbrida convencional del Clio denominada E-Tech.
El disseny exterior del nou Clio és certament continuista. Renault afirma que continua agradant als seus usuaris i ha optat per una evolució de l’estil actual. En qualsevol cas, ara resulta més elegant i dinàmic per la presència de nervadures al capó davanter, una calandra més gran, el nou para-xocs davanter o la reixeta dimensionada per afavorir la refrigeració. Incorpora també fars Full Led, s’han tocat algunes línies laterals i al darrere s’ha apujat l’altura de la boca del maleter. El maleter creix de capacitat i passa de 330 a 391 litres, però el pla de càrrega és més incòmode pel fet de ser més alt. Segons Renault és per abaratir les reparacions, ja que, en elevar la contraporta posterior, en cas d’una col·lisió, només afecta al paraxocs.
Revolució interior
Més habitable pel fet d’estrenar plataforma, l’interior del Clio canvia radicalment. Amb materials de més qualitat, el nou smart cockpit està orientat al conductor. Compacte, allibera espai i integra tota la tecnologia de connectivitat. Destaca així mateix la nova instrumentació digital, que en els acabats superiors Zen i RS Line és de deu polzades configurable. A la resta d’acabats els rellotges són analògics, amb una pantalla central de quatre polzades.
També canvia el disseny del volant multifunció, que ara s’aplata pels costats, amb una gran obertura a l’arc per veure més bé la instrumentació. I al centre del tablier hi ha una pantalla gran tipus tauleta amb el sistema Easy Link, amb un navegadormés intuïtiu.
IRenault també ha fet atenció a la personalització, amb paquets per triar consola central, tablier, panells de porta, volant i reposa80 60 40 100 20 405 cm l/ 100 km 140 160
Redissenyat sencer, l’habitacle s’inspira en segments superiors, tant per qualitat com per tecnologia.
Ajuts a la conducció d’última generació Easy Drive, connectivitat avançada i versió híbrida E-Tech el 2020. Comparteix plataforma amb el Nissan Micra i gràcies a la seva avançada construcció és més lleuger. Així pot portar més equipament, ser més habitable i millorar la qualitat Potència Nivell de soroll Velocitat màxima Acceleració Progressivitat Avançament Ecologia Posició del conductor Accés a bord Visibilitat exterior Comoditat Insonorització Habitabilitat Modularitat Maleter Funcionalitat Suspensió Direcció Frens Canvi Estabilitat Confort Aplom en recta Maniobrabilitat Ciutat Carretera Autopista Equipament Acabat Materials Seguretat Consum 120 9,0 s km/h 140 CV 202 km/h 5,2 l 303 l 18.271 €
Continuista. Potser massa. Sobretot, veient l’atreviment d’altres propostes en aquest mateix segment.
Guanya capacitat amb una forma cúbica, amb 391 litres, però la boca d’accés queda alta i resulta una mica incòmoda.