La Vanguardia (Català) - Diners
Comoditat i esportivitat
El motor de quatre cilindres i 258 CV del Sèrie 3més prestacional treu significat al sis en línia de la marca
La setena generació del Sèrie 3 ve a ser una interpretació millorada imodernitzada de la berlina mitjana tradicional, però amb els atributs clàssics deBMWpotenciats i afinats. En el cas del 330i, la variantmés prestacional fins a l’arribada del M340i de 374 CV, això es tradueix en unes qualitats dinàmiques encara millors, un confort de marxa i acústic simplement prodigiós, un ambient interior encara més prèmium i un motor evolucionat en rendiment i eficiència fins a límits difícils d’assimilar tècnicament.
Es tracta d’un dos litres amb tecnologia TwinTurbo que lliura 258CVde potència amb extrema suavitat a la zona baixa i mitjana del comptavoltes, però que radicalitza la resposta i el lliurament a mesura que pugen les revolucions. Dolç i refinat en circulació pausada, agressiu i contundent davant una exigència més gran, aquest bloc desbanca clarament la necessitat d’optar pel sis cilindres en línia de tres litres de la marca per a aquells conductors que demanaven a la seva berlina esportiva suavitat de funcionament i grans reserves de potència.
El motor del nou 330i –associat únicament a una caixa Steptronic de vuit relacions– és capaç d’aconseguir registres de consum gairebé inversemblants per a un vehicle de la seva classe (4,70 m de llarg) amb les prestacions i el rendiment que acredita: de 0 a 100 en 5,8 segons. Segons la marca, certifica només 5,8 litres de mitjana, i el cert és que els seus consums reals per autopista a velocitats legals són de poc més de set litres amb pics de nou en circulació mixta carretera-ciutat a ritmes animats.
Agradable dualitat
La personalitat dinàmica del 330i es reflecteix clarament en el comportament eficaç. És fins a 55 kg més lleuger que el seu predecessor, té un centre de gravetat més baix, vies més amples i l/ 100 km
Excel·lent equilibri entre esportivitat i comoditat, amb alt rendiment i baix consum. Ofereix tant dinamisme com confort.
L’accent esportiu de l’acabatMde la unitat de prova juntament amb el color Portimao Blau metal·litzat li proven molt bé. 5,8
Encara que la profunditat i la capacitat són bones, les formes de la boca de càrrega limiten el volum dels objectes per transportar.
Amb una tarifa que parteix de 47.250 €, és fàcil incrementar la factura final en uns altres 10.000 més afegint-hi equipament extra. Potència Nivell de soroll Velocitat màxima Acceleració Progressivitat Avançament Ecologia Posició del conductor Accés a bord Visibilitat exterior Comoditat Insonorització Habitabilitat Modularitat Maleter Funcionalitat Suspensió Direcció Frens Canvi Estabilitat Confort Aplom en recta Maniobrabilitat Ciutat Carretera Autopista Equipament Acabat Materials Seguretat Consum
una distribució uniforme de pesos 50:50, mentre que la rigidesa del bastidor i dels suports de la suspensió s’ha incrementat significativament.
Tot això té una influència positiva i directa en el seu aplom, agilitat, precisió i estabilitat a alta velocitat. Malgrat això, el nou Sèrie 3 té també un caràcter senyorial més pronunciat que l’acosta a models de representació superiors (com el Sèrie 5) gràcies a unes dimensions més grans i a uns continguts més luxosos. És 85mmmés llarg que el seu predecessor i 16 mm més ample, mentre que la distància entre eixos creix 41 mm.
Aquesta doble personalitat tan ben equilibrada es pot intensificar mitjançant la selecció de modes de conducció, que veritablement transformen el tarannà del vehicle. Així, en la posició ECO Pro, el cotxe neutralitza l’ímpetu mecànic i flota a vela sempre que pot per minimitzar consums, amb la consegüent sensació de sigil i serenitat.
En canvi, les maneres Sport –i Sport+ sobretot– desperten la bèstia. Molt més ferm i tensat, el geni del seu motor es fa evident amb una sonoritat més agressiva i una reactivitat més esmolada i incisiva.
La seva estètica –com és habitual en el Sèrie 3– reflecteix encertadament aquesta combinació d’esportivitat i elegància tan característica del model, mentre que l’habitacle evoluciona també amb bon criteri cap a un ambient més tecnològic i sofisticat sense deixar-se portar en excés per la febre de les omnipresents pantalles tàctils.