Tècniques d’hibridació

Les solucions híbrides s’imposen en els millors SUV del mercat

Honda iMitsubishi són dos fabricants referents en el segment dels SUV. Els seus respectius models CR-V i Outlander solen ser ferms candidats quan el client es planteja l’adquisició d’un vehicle d’aquestes característiques. Actualment, aquests automòbils aposten per solucions híbrides diferents: el Mitsubishi és un híbrid endollable i té una càrrega completa que permet superar els 50 km en manera 100% elèctric. En el cas de l’Honda, el seu sistema acumula energia a la bateria quan està en marxa per després funcionar en manera elèctrica durant, com a màxim, un parell de kilòmetres.

El CR-V va ser llançat al mercat en la seva primera generació el 1995 i ara, en plena maduresa, Honda està disposada a competir amb el seu nou CR-V Hybrid, el primer SUV de propulsió combinada que la firma llança aEuropa. Per la seva part, l’Outlander va debutar el 2001 i ha sabut evolucionar per continuar sent un referent, recollint amb encert l’herència dels mítics Montero de la firma nipona.

Honda i Mitsubishi proposen, per tant, tecnologies diferenciades per hibridar els seus automòbils. El CR-V compta amb la tecnologia Intelligent Multi-Mode Drive, que consta de dos motors elèctrics –un generador i un impulsor–, una unitat de control, bateria d’ions de liti i una transmissió fixa. Honda afirma que es tracta d’una solució líder en consum i eficiència, a més de marcar pautes en suavitat de marxa i confort de conducció. S’ofereixen tres modes de propulsió, entre ells l’Engine Drive que permet recórrer fins a 2 km en manera 100% elèctric.

Aquests SUV permeten circular a baixes velocitats amb el màxim respecte mediambiental

Dinàmics i estalviadors

Per la seva part, el sistema híbrid de l’Outlander es fonamenta també en la combinació d’un motor gasolina (2,4 l) i dos motors elèctrics, a més de l’eficaç tracció total permanent S-AWC (Super All Wheel Control) de Mitsubishi. A la carretera es disposa dels modes de conducció Normal i EV (elèctric) per circular i, com a novetat, equipa modes més: Sport i Snow, aquest per avançar sobre neu.

Amb les seves poderoses combinacions de propulsors de combustió i elèctrics, tant el CR-V com l’Outlander ofereixen un notable rendiment. El model d’Honda assoleix una velocitat de 180 km/h, per 170 km/h del Mitsubishi. També accelera amb més immediatesa un Honda capaç de firmar –la versió 4x4– uns notables 9,2 segons en el mesurament 0-100 km/h, per 10,5 segons del seu oponent.

En matèria de consums, el CR-V homologa una mitjana de 5,5 l/100 km i amb l’Outlander, beneficiant-se dels seus actius motors elèctrics, s’ha aconseguit una mitjana d’1,8 l/100 km, en el cas de comptar amb el 100% de la càrrega elèctrica. Tots dos automòbils són capaços de mostrar un destacat dinamisme, amb excel·lent suavitat mecànica. Són vehicles d’òptim comportament, que ofereixen fins i tot un cert grau de diversió al volant i que no CR-V

No compta amb cap tipus de caixa de canvis convencional, substituïda per un canvi automàtic fix. No obstant això, porta unes lleves al darrere del volant per simular l’acció del fre motor, rebaixant la sensació amb el comandament de l’esquerra i incrementant-la amb el de la dreta. Outlander

Equipa un motor de 2,4 litres que proporciona 135 CV i la seva suspensió ha estat recalibrada per oferir una mica més de fermesa. També el motor elèctric és un 10% més potent i la potència total conjunta assoleix els 230 CV. Finalment, la capacitat de la bateria s’ha incrementat un 15%. renuncien a espavilar-se amb facilitat sobre traçats virats.

L’Outlander s’enquadra en la categoria de cotxes de zero emissions de la DGT, els de l’etiqueta ambiental blava, amb avantatges tan interessants com aparcament de franc en zones verdes o blaves, accés al centre de la ciutat en episodis de contaminació, descomptes en peatges o accés lliure al carril BUS/VAO. Per la seva part, el CR-V compta amb l’etiqueta Eco destinada amodels híbrids.