El Govern del PP apuja el to amb Iberia i hi reclama més compromís
Els treballadors obren un marge de negociació fins al 7 de gener
La reestructuració d’Iberia s’ha convertit en un greu problema per al Govern espanyol. La seva intervenció ha aconseguit aturar el primer cop amb la desconvocatòria de la vaga per Nadal. Ara prova d’esquivar la disminució de les connexions amb Llatinoamèrica i el pes que a Iberia li quedarà dintre del grup IAG. Així ho va afirmar ahir el ministre d’Indústria, José Manuel Soria, que va demanar a l’aerolínia que “faci tot el possible” per mantenir operatives les destinacions a Iberoamèrica, que són molt importants per a les relacions entre Espanya i els països hispanoparlants.
De moment, la influència del Govern ha estat decisiva per frenar la vaga a l’inici de les vacances de Nadal. Les reflexions de la ministra de Foment, Ana Pastor, amb els sindicats han tingut un pes decisiu en l’exercici de responsabilitat que han realitzat els agents socials. Els representants dels treballadors, en una mostra de bona voluntat, han acceptat reprendre les converses dijous vinent i s’han compromès a no fer mobilitzacions fins al 7 de gener. Aquesta decisió és un exercici de responsabilitat que s’ha convertit en un baló d’oxigen per a la imatge dels sindicats majoritaris, que s’han vist sotmesos a una campanya de persecució i desprestigi des de diversos àmbits governamentals.
Un element clau a l’hora de prendre aquesta decisió ha estat que en els contactes informals que han mantingut els gestors amb els diversos representants del Govern s’ha posat de mani- fest que l’ERO plantejat inicialment per a un 25% de la plantilla podria ser menys agressiu. La condició implícita és que l’esforç salarial de la plantilla sigui més gran. La supressió de 4.500 llocs de treball a Iberia no sols és important pel nombre d’afectats, sinó també pel seu efecte multiplicador, atès el negoci induït que generen les activitats que l’aerolínia vol reduir.
El tercer punt de preocupació és el tancament de les rutes no rendibles. El cor del negoci d’Iberia són les connexions entre Espanya i Iberoamèrica, àrea on disposa d’un 20% de quota de mercat. Així , tancar-hi rutes suposa cedir negoci al seu principal rival, Air France-KLM (que en té també un 20%), la qual cosa suposa
El Govern espanyol ha aturat el primer cop i ara vol que la reestructuració es recondueixi
desviar una part de l’activitat cap als aeroports de París. Això suposarà un cop mortal per a l’economia madrilenya, ja que l’activitat de Barajas representa un 10% del PIB de Madrid.
Però a més a més, suposa perdre presència a Iberoamèrica. No s’ha d’oblidar que Iberia és una aerolínia privatitzada que abans va ser la companyia de bandera espanyola i ha jugat un paper rellevant en la difusió de la marca Espanya. Aquesta és la raó per la qual el ministre d’Indústria i Turisme va dir ahir que l’aerolínia hauria de continuar prestant aquest servei. “No tindria sentit que per anar a una destinació de Sud-amèrica, cosa que en el transcurs de molts anys hem pogut fer directament, ara hàgim de desplaçar-nos a una altra capital europea”. El ministre Soria va reconèixer que s’ha reunit amb l’IAG, a fi de mostrar “la profunda preocupació” del Govern i demanar-li que faci un esforç per reconduir els problemes.