2015, UN ANY RÈCORD PER ALS TRÀFICS DEL PORT DE BARCELONA
La instal.lació catalana ha assolit màxims històrics en diferents segments de la seva activitat. El comerç exterior i tràfics estratègics, com ara els vehicles i les autopistes del mar, han registrat resultats rècord
L’activitat del Port de Barcelona, considerat un bon termòmetre de la situació econòmica de l’entorn, va registrar l’any passat una evolució positiva pel que fa als principals indicadors de tràfic. En l’àmbit dels contenidors, un tràfic clau per a la infraestructura catalana, el Port de Barcelona va transportar 2 milions de TEU (un TEU equival a un contenidor de 20 peus), una xifra que suposa un increment del 4% respecte a l’any anterior. L’increment és superior si ens referim només al comerç exterior. De fet, els contenidors d’exportació del Port de Barcelona van créixer un 6,5% i els d’importació van augmentar un 9% en comparació amb 2014.
Aquests resultats també indiquen que l’any 2015 els contenidors d’exportació van superar en un 52% els registres màxims del període precrisi (2008). A més, hi ha una diferència substancial respecte als anys previs a la recessió. Si l’any 2008 les importacions representaven el 54% del comerç internacional i les exportacions suposaven el 46%, ara la relació s’ha invertit i tenen un major pes els contenidors d’exportació (el 58%, enfront dels 42% d’importació).
Un altre dels indicadors que ha tingut una evolució excel·lent durant l’exercici 2015 ha estat el tràfic de vehicles. Amb un increment del 18%, el Port de Barcelona va transportar 882.000 automòbils, una xifra rècord per a la infraestructura. El comerç exterior és, també en aquest apartat, motor de creixement, amb un increment del 5% en el cas de les exportacions i un fort repunt (+41%) en el cas de les importacions.
La capital catalana consolida així el seu lideratge tant a l’Estat espanyol (1 de cada 4 vehicles que s’hi transporten per via marítima passen pel Port de Barcelona) com a la Mediterrània. Aquesta posició capdavantera ve motivada per unes instal·lacions eficients i per una molt bona connectivitat marítima i ferroviària amb els centres de producció i amb els mercats propers. Amb la seva funció de facilitador del comerç exterior, l’enclavament català és un element clau per a la compe- titivitat de l’important clúster d’automoció nacional.
MÉS SOSTENIBLE
Les mercaderies transportades per les autopistes del mar (les línies de càrrega i passatge que connecten Barcelona amb diverses destinacions d’Itàlia i Nord d’Àfrica) és un altre segment de càrrega amb resultats rècord, amb un impuls del 21,5% respecte el 2014. Durant l’any 2015, les línies de transport marítim de curta distància van canalitzar més de 136.600 unitats de transport intermodal (UTI, unitat de càrrega que equival a un camió, plataforma o remolc). Això es tradueix en idèntica xifra de camions que han estat desviats de les carreteres de l’arc me- diterrani al mode marítim gràcies a les autopistes del mar.
L’auge dels tràfics amb Itàlia (ens hi connecten serveis amb Civitavecchia, Livorno, Gènova, Savona i Porto Torres) és la principal raó d’aquesta excel·lent evolució, que consolida Barcelona com a líder en tràfic de short sea shipping, una alternativa a la carretera molt més econòmica i sostenible.
Pel que fa al tràfic de passatgers, cal destacar que més de 3,7 milions de viatgers (+7%) van fer servir el Port de Barcelona durant 2015, incloent-hi els usuaris de ferris de línia regular (1,1 milió) i els creueristes, que van superar els 2,5 milions. És important ressaltar que els creueristes de turnaround (aquells que inicien i finalitzen el seu itinerari a la capital catalana i que suposen, per tant, una major aportació econòmica a la ciutat) són els que més van créixer, amb un increment de l’11% (enfront del 3% d’augment dels passatgers que només fan escala).
El 2015 es va registrar una cifra rècord en tràfic de vehicles: 882.000 automòbils