El sobrecost de les Glòries complica el projecte del tramvia
La despesa extra a les obres del túnel obliga a revisar les inversions a Barcelona
El retard de 18 mesos en l’acabament del túnel viari que ha de travessar la plaça de les Glòries podria afectar, de retruc, el que el govern d’Ada Colau vol que sigui el projecte estrella d’aquest mandat. Fonts de Bimsa, l’empresa municipal encarregada de les obres del pas soterrat, van assegurar ahir a La Vanguardia que la demora en els treballs de les Glòries no hauria d’afectar l’inici de la intervenció per connectar els dos tramvies de Barcelona, malgrat que la intenció del govern municipal és començar el traçat precisament en aquesta plaça. Tot i això, altres fonts municipals han admès que el sobrecost de les obres de les Glòries, estimat en no pas menys d’un 60%, sí que podria obligar l’Ajuntament a revisar el seu programa d’inversions per a aquest mandat, que inclou projectes tan costosos com la posada en servei del metro de la Zona Franca, la cobertura parcial de la ronda de Dalt i, lògicament, també la connexió tramviària.
El director tècnic d’espai públic i infraestructures de Bimsa, Ernest Santolaria, va explicar ahir a aquest diari que l’any i mig de retard no ha de condicionar necessàriament ni la possible connexió del tramvia ni la construcció del parc urbà previst sobre la plaça de les Glòries. Va aclarir que les obres al costat Llobregat estan molt avançades i ja s’ha instal·lat la llosa de la superfície en molts punts. És per aquesta zona per la qual, segons Santolaria, ha de passar el tramvia. El traçat faria circular aquest mitjà de transport pel carrer Cartagena i es construiria una estació de grans dimensions davant el Dhub. Amb tot, aquests plans hauran de ser ratificats pels estudis informatius que s’estan redactant i que han de decidir per on passarà definitivament el tramvia.
Sobre el sobrecost de les obres del túnel viari, el directiu de Bimsa reconeix que els inconvenients que s’estan trobant treballant al subsòl encareixen el projecte. “Hi ha més metres quadrats de murs pantalla, però som dins del marc econòmic. No haurem de demanar més diners”, sentencia el tècnic. Tot i això, altres fonts consultades coneixedores del projecte asseguren que l’equip de govern ja estaria negociant amb les constructores el pagament d’aquesta important desviació pressupostària per mantenir el ritme de les obres. Per llei, es poden justificar sobrecostos d’un màxim del 20% del pressupost. Si el pla necessités d’una modificació més gran, es procediria a la resolució del contracte i es tornaria a licitar.
La veritat és que les obres al subsòl
La demora en l’obra del pas soterrat no afectarà l’inici dels treballs de connexió
de la plaça han topat amb dificultats molt més grans de les esperades. Santolaria explica que quan van començar a perforar la plaça van trobar antics fonaments soterrats a gran profunditat. “En el nostre imaginari tenim present el tortell viari de les Glòries (inaugurat el 1991), però abans d’aquesta infraestructura n’hi havia d’altres”, recorda. Això ha obligat que en determinats moments s’hagin concentrat a la zona d’obres fins a 12 grues, que s’han dedicat exclusivament a trencar formigó. A més, segons justifica el tècnic de Bimsa, s’han hagut de reduir les hores de treball a causa de les queixes veïnals pel soroll durant la nit. “Molts dels treballs els hem de fer en horari nocturn, quan es paralitza el trànsit ferroviari”, apunta.
El portaveu de CiU, Joaquim Forn, es va afegir ahir a la petició de la resta de grups de l’oposició de sol·licitar una reunió de la comissió de les Glòries, en la qual participen veïns i formacions polítiques. Forn sospita que la intenció del govern és bloquejar les obres per evitar la construcció del parc. Segons la seva opinió, “el govern vol guanyar temps per elaborar els projectes del tramvia, executar la connexió del tram i guardar a l’armari el projecte del segon túnel”.
Ajuntament i constructores negocien la desviació pressupostària