El jutge ordena la liquidació de TP Ferro, operadora del túnel del Pertús
TP Ferro, la concessionària que va construir i opera el tram ferroviari d’alta velocitat entre Figueres i Perpinyà, que inclou el túnel transfronterer del Pertús, ja està en fase de liquidació. Hugo Novales, titular del jutjat mercantil número 1 de Girona, ha dictat la interlocutòria d’obertura d’aquesta fase, que va ser notificada ahir. El magistrat ha ordenat “el tancament de la fase de conveni, la dissolució de la concursada s’ha de dissoldre, i el cessament dels administradors liquidadors, que seran substituïts per l’administració concursal”.
Tal com s’esperava, la companyia entra en liquidació en haver estat impossible arribar a un acord amb els seus creditors, a qui deu 560 milions d’euros. L’empresa, controlada a parts iguals per la constructora espanyola ACS i la francesa Eifagge, va suspendre pagaments fa un any. El conveni que va proposar per assegurar la seva viabilitat futura no va ser aprovat ja que la junta de creditors que ho havia de fer, convocada per al 15 de setembre passat, no es va constituir per falta de quòrum.
Així doncs, Espanya i França passaran ben aviat a controlar la infraestructura directament. La interlocutòria estableix que l’obertura de la fase de liquidació dóna lloc a “la resolució dels contractes subscrits amb el sector públic”, de la qual cosa es desprèn que la concessió queda anul·lada i la infraestructura i la seva operació reverteixen en els seus titulars, que són els dos estats. Les empreses públiques responsables de les infraestructures ferroviàries de cadascun –l’espanyola Adif i la francesa SNCF– constituiran una nova societat que cobrirà el servei, que no s’hauria de veure interromput en cap moment, segons van anunciar les dues companyies.
Per la seva banda, l’administració concursal de TP Ferro té previst reclamar als estats francès i espanyol uns 450 milions d’euros en qualitat de compensació pel cessament anticipat de l’activitat, el que es coneix com a responsabilitat patrimonial de l’administració (RPA). Aquesta quantitat és el valor teòric comptable dels actius de l’empresa una vegada descomptat el capital públic invertit. TP Ferro entén que no ha incomplert el contracte ja que ha prestat el servei al qual es va comprometre en el moment de la concessió. La insolvència de l’empresa es deu al fet que els trànsits que circulen per aquell tram ferroviari són molt inferiors als que es van preveure inicialment.
És probable que hi hagi discrepàncies entre les parts per fixar la quantia d’aquesta indemnització. El contracte estableix que, en aquest cas, el Tribunal Arbitral de la Unió Europea decidirà. El desenllaç definitiu pot trigar diversos anys a conèixer-se. En qualsevol cas, la liquidació no arribarà per saldar tot el deute i els accionistes –que sempre són els últims a cobrar– no veuran ni un euro.