Transport de franc durant tres anys a canvi del cotxe vell
L’Àrea Metropolitana crea la ‘targeta verda’ per incentivar la baixa de vehicles contaminants
El repte de fer desaparèixer els vehicles més contaminants de Barcelona requereix incentius potents que convencin els propietaris. L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha fet un pas important en aquest sentit amb un peculiar pla renova’t. A partir de l’any que ve, els propietaris dels vehicles més contaminants que decideixin desfer-se del seu vell vehicle i convertir-lo en ferralla seran premiats amb tres anys de transport públic totalment gratuït.
Rebran el que s’ha batejat com a targeta verda metropolitana, un nou títol de transport associat a un DNI concret que permetrà utilitzar el metro, els autobusos de TMB i interurbans, el tramvia i la resta de serveis ordinaris de transport públic de la zona 1. L’usuari de la targeta podrà ser el titular del cotxe que es dóna de baixa o qualsevol altre membre de la unitat familiar sempre que tampoc no sigui titular d’un vehicle de motor.
Per aconseguir la nova targeta verda caldrà desfer-se d’un cotxe dièsel fabricat abans de l’any 2006 (Euro 3) o de gasolina de més de vint anys, fabricat abans del 1997 (Euro 1). També s’hi podran acollir les motocicletes matriculades abans de juliol del 2004.
El desballestament del vell vehicle contaminant haurà d’anar associat a la demostració que no se n’ha comprat cap de nou durant els sis mesos anteriors i el compromís que tampoc no es farà posteriorment. En el moment en què el beneficiari de la targeta verda adquireixi un cotxe nou –per molt poques emissions que emeti– perdrà els privilegis dels que disposa. El vicepresident de Transport i Mobilitat de l’AMB, Antoni Poveda, remarca que la mesura té un objectiu clar: “Cal reduir el parc automobilístic i incrementar l’ús del transport públic per provar de millorar la qualitat de l’aire, que provoca 3.500 morts prematures cada any”. La creació de la nova targeta haurà de passar pel consell metropolità en els pròxims mesos i s’espera que entri en vigor i pugui començar a repartir-se durant el segon o tercer trimestre del l’any vinent.
El seu funcionament serà similar al de la targeta rosa, que permet viatjar de franc a persones que tinguin més de 60 anys o amb una discapacitat igual o superior al 33%. S’ha de renovar anualment i és personal i intransferible. De fet, l’usuari ha de portar sempre a sobre el DNI que l’acredita com a beneficiari per evitar la picaresca. Com passa amb la targeta rosa, un ús inadequat per altres persones pot suposar-ne la retirada.
“El cost per a l’administració d’aquesta mesura és mínim”, apunta Poveda, ja que el transport públic té prou capacitat per guanyar passatgers i augmentar la xifra de 613,7 milions de viat-
ges registrats l’any passat. De fet la Generalitat aspira a assolir els 1.000 milions el 2020.
Segons les últimes dades de la direcció general de Trànsit (DGT) analitzades per l’AMB, hi ha 28.598 vehicles susceptibles de bonificació. D’aquests, 15.156 són cotxes dièsel, 7.794 de gasolina i 5.648 motocicletes. Fonts de l’AMB preveuen que s’acolliran anualment al nou sistema de tarifació ambiental un 10% dels potencials beneficiaris. Això és, unes 2.860 persones.
Per obtenir la targeta serà imprescindible estar empadronat en qualsevol dels 36 municipis de l’àrea metropolitana. El tràmit consistirà a omplir un formulari amb les dades personals pròpies i dels membres de la unitat familiar i justificar el desballestament del vehicle. Abans de rebre la targeta verda serà necessari també lliurar el rebut on es demostri que el cotxe ha estat retirat de la circulació i una declaració en la qual confirma que no ha adquirit cap vehicle nou durant els últims sis mesos ni ho farà durant el període de validesa de la bonificació.
La mesura finalment serà diferent a com es preveia fa unes setmanes. La tinenta d’alcalde d’Urbanisme i Ecologia, Janet Sanz, va apuntar durant la presentació del pla contra la contaminació atmosfèrica que s’estava treballant en un pla de renovació de vehicles contaminants a canvi d’abonaments de transport públic. Tècnics municipals estudiaven la idea d’oferir un any de transport gratuït a canvi de donar de baixa el vell cotxe, independentment de si se n’adquiria un de nou o no. Finalment l’AMB –que és l’autoritat competent en la matèria– ha apostat per allargar el termini de transport gratuït a canvi d’endurir les condicions, ja que només es podran beneficiar els que donin de baixa el vehicle sense substituir-lo per un altre. En tot cas, el Consistori barceloní tindrà marge per incorporar peculiaritats locals a la mesura metropolitana i també podria oferir un abonament del Bicing als veïns de la capital que s’acullin a la mesura.
Vehicles dièsel fabricats abans del 2006 i de gasolina amb més de vint anys