La Generalitat ven edificis a l’Ajuntament de Barcelona per pagar l’L10 del metro
El pacte suposa que els 40 milions que ingressa el Govern es destinaran a dues estacions de la Zona Franca que s’obriran a començaments del 2018
Un peculiar pacte entre l’Ajuntament de Barcelona i la Generalitat permetrà obrir dues estacions de l’L10 a la Zona Franca a començaments del 2018. El Consistori comprarà al Govern edificis per 40 milions d’euros, que aniran destinats a les obres del metro, segons l’acord que ahir van firmar el vicepresident Oriol Junqueras i l’alcaldessa Ada Colau. L’arribada del metro a la Zona Franca és una reivindicació veïnal de fa dècades.
El metro fins al passeig de la Zona Franca està una mica més a prop d’entrar en funcionament. I aquesta vegada sembla que va de debò. Després de l’acord de finançament de les obres assolit entre l’Ajuntament de Barcelona i la Generalitat de Catalunya, s’ha marcat el principi del 2018 com a data per a l’arribada de la línia 10 al barri de la Marina.
Serà possible després d’un acord estratègic entre les dues parts. El govern municipal adquirirà edificis i solars que pertanyen al Govern català per valor de 40 milions d’euros amb el compromís que la Generalitat destini aquesta quantitat íntegrament a posar en marxa dues parades de l’L10 sud del metro, Foneria i Foc Cisell. Es tracta de les dues estacions del passeig de la Zona Franca que donaran servei als més de 30.000 habitants del barri de la Marina, l’últim racó de la ciutat on el metro encara no arriba i amb una planificació urbanística en via de desenvolupament que planeja duplicar la població. “És una reivindicació històrica i justa”, ha remarcat l’alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, després
ESTACIONS NOVES
Foneria i Foc Cisell seran les dues primeres parades de la línia 10 que obriran portes
de recordar que el barri ha anat cedint mar i muntanya per al desenvolupament de la ciutat a canvi de pràcticament res.
Perquè no li passi com a aquests veïns que fa dècades que reclamen un transport públic millor, Colau es va assegurar que els diners que les arques municipals aportin per a la construcció de l’L10 es recuperaran. Ho faran en forma de béns immobles per valor de 40 milions d’euros. Es transferiran de l’Ajuntament a l’altra banda de la plaça Sant Jaume amb el compromís que el Govern es posarà a executar immediatament l’acabament de les obres.
Si es compleix el que s’ha acordat, al llarg del 2017 es treballarà en l’arquitectura interior de les dues estacions pendents d’obrir, així
FINQUES A CANVI D’EFECTIU
La Generalitat lliura el Borsí i immobles de Can Batlló a canvi dels diners per als treballs
com en les instal·lacions dels sistemes de comunicació, ventilació i emergència. L’estructura del túnel ja està construïda, i la via i la catenària funcionen amb normalitat des de fa mesos, ja que el ramal l’utilitzen els trens de l’L9 Sud per anar a les cotxeres de la Zona Franca. La idea és que a finals del 2017 es facin les proves corresponents i a començaments del 2018 entri en funcionament.
L’acord preveu la compra del Borsí –l’antiga Llotja–, al carrer Avinyó de Ciutat Vella, com La Vanguardia ja va anunciar la setmana passada. Segons l’alcaldessa, “es recuperarà per dotar-lo d’usos veïnals per al barri”. Barcelona també guanya una part de les antigues cotxeres de Borbó, al barri de Vilapicina, on “s’obrirà una guarderia que els veïns fa temps que reclamen però que no es podia instal·lar i que no tenia espai físic per a la instal·lació”.
A més a més, el conveni inclou dues naus ubicades al recinte de Can Batlló. Es tracta del bloc 2 i el bloc 4, tots dos sense ús actualment i que sumen 3.637,50 metres quadrats. També passaran a mans de l’Ajuntament cinc solars ubi-
cats a la Gran Via, també en l’àmbit de Can Batlló i Magòria. La suma arriba als 23.700 metres quadrats de sostre d’equipament, 10.000 d’habitatge dotacional i 11.151 de sòl per a ús esportiu. Els edificis i els terrenys es destinaran a equipaments i a habitatge públic en el marc d’una modificació del Pla General Metropolità a l’entorn de Can Batlló que els tècnics municipals encara estan acabant de definir. Els futurs espais municipals se sumaran a l’escola de formació professional en audiovisuals, que s’instal·larà en una nau rehabilitada a finals del 2018, i als nombrosos blocs de pisos que s’estan construint a l’entorn.
L’acord de finançament signat ahir per l’alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, i el vicepresident de la Generalitat, Oriol Junqueras, arriba mesos després del pacte assolit entre el govern municipal i ERC per aprovar la modificació pressupostària de la primavera passada. Aleshores es preveia destinar 15 milions a l’L10 l’any que s’està a punt d’acabar. L’acord d’aquest dimarts el supera de llarg, i es complementa amb diners d’altres partides per formalitzar l’adquisició dels immobles i garantir la posada en marxa de les estacions d’aquí poc més d’un any gràcies a la injecció econòmica de 40 milions d’euros. Encara cal tancar la compra d’algun actiu per valor d’uns quatre milions d’euros per arribar als 44 milions necessaris per al correcte desenvolupament de les obres, però fonts municipals apunten que es concretarà els pròxims dies.
Una vegada desencallat el finançament perquè els trens parin a les dues estacions del passeig de la Zona Franca, s’obre un altre front, el de les dues estacions que hi ha abans d’arribar-hi, a l’Hospitalet: Provençana i Ildefons Cerdà. L’acord per obrir les de Barcelona no destina diners per fer el mateix amb les de la ciutat veïna, on es bifurquen l’L9 i l’L10. Si no s’arriba a cap acord a curt termini es donarà la paradoxa que els veïns de Santa Eulàlia i Gran Via de l’Hospitalet sentiran com el metro els passa per sota els peus però les estacions continuaran tancades. “No podem permetre que el metro passi de llarg per l’Hospitalet, i estem treballant per trobar una solució”, va assegurar el conseller de Territori, Josep Rull. La fórmula utilitzada a Barcelona és impossible de replicar, ja que el Govern català no té edificis buits a l’Hospitalet. “La recepta serà diferent”, assegura Rull, que xifra en 39 milions d’euros el cost d’obrir les dues estacions pendents d’acord.
Després de saber el consens a què han arribat els dos costats de la plaça Sant Jaume, l’alcaldessa de l’Hospitalet no va trigar a mostrar el seu malestar. “Fer un tracte diferenciat de les estacions de l’L10 de Barcelona i l’Hospitalet significarà crear ciutadans de primera i de segona”, va expressar Núria Marín. L’alcaldessa demana que es convoqui amb caràcter d’urgència la comissió mixta de la Generalitat i l’Ajuntament de l’Hospitalet.
L’obertura de dues estacions al passeig de la Zona Franca –i potser més tard les dues prèvies de l’Hospitalet– no suposa ni de bon tros acabar el desplegament de l’L10. Encara quedaran quatre estacions pendents al polígon de la Zona Franca, i el gran repte: el tram central de l’L9, que ha de connectar Sagrera amb Zona Universitària per unir els ramals nord i sud. Ahir el conseller de Territori va reafirmar el seu compromís i va remarcar que considera “una prioritat reprendre les obres com més aviat millor”, tot i que no es va atrevir a fixar ni calendaris ni mapes. El Govern català té clar que cal reestructurar l’arquitectura financera, ja que destina uns 450 milions anuals a pagar cànons a les constructores i té uns 2.000 milions enterrats pràcticament acabats sense servei.
L’alcaldessa Núria Marín diu que el pacte crea “ciutadans de primera i de segona”