El cost de l’AVE a la Sagrera es va inflar amb factures d’altres obres
La policia troba irregularitats en projectes de tot Espanya
Les empreses contractistes encarregades de construir la línia de l’AVE entre la Sagrera i el nus de la Trinitat van arribar a justificar el sobrecost de la infraestructura incloent-hi factures d’obres del voltant i fins i tot d’altres que no tenien res a veure amb el projecte. Així ho apunta un informe de la Guàrdia Civil remès al jutjat d’instrucció número 9 que investiga el presumpte sobrecost de la infraestructura.
Una extensa investigació de gairebé sis-centes pàgines en què els agents analitzen els dispositius electrònics dels responsables d’Adif, de la constructora Corsán i de l’enginyeria Inocsa que van ser detinguts el maig del 2014 per malversació, falsedat, suborn i tràfic d’influències.
Una de les conclusions a què arriba l’informe és que les constructores es van entendre amb Adif per pactar un sobrecost de la infraestructura indiferentment de l’obra executada. L’objectiu era arribar a un increment del 9,92%. Per fer-ho, van endossar factures i plànols d’altres obres que ni tan sols havien fet ells mateixos, com per exemple la construcció de la via d’un altre tram de la línia de l’AVE, el de Sants-Sagrera, executat per Sacyr. En aquest sentit es van plantejar incloure la factura de la via d’un altre sector a Bac de Roda, també realitzat per Sacyr. En la investigació consten e-mails entre responsables de les dues empreses comprometent-se a enviar-se factures i plànols per incloure’ls en els seus projectes.
Una altra estratègia consistia a introduir com a acabats conceptes que no ho estaven. Per exemple, van afegir com a enllestits “els ancoratges provisionals”, amb un cost que pujava a dos milions d’euros. Si sorgien problemes, Adif ho defensaria, diu l’informe.
Durant aquest mercadeig de conceptes per arribar al 9,92% d’increment arriba un moment que les medicions no superen el 6,5%. Encara falta per arribar a la xifra pactada. Per aconseguir-ho es plantegen lliurar una factura de Gas Natural amb un cost que es correspon amb una obra antiga del Prat i la factura d’una altra empresa que en realitat no van pagar.
El cost de la línia de l’AVE també es va inflar gràcies als suborns en forma de regals que es van pagar a alts càrrecs d’Adif. La investigació ha revelat un nou punt. Eren fins a quatre les constructores –Corsán, Copasa, Sacyr i Acciona– que van participar dels suborns i ho van fer repartint-se les despeses. Confeccionaven una taula amb les despeses que havia cobert cada empresa i feien un repartiment proporcional. Pagaven vehicles de gamma alta, reformes del domicili particular, viatges a Andorra, Sant Mortiz, Aspen, Canada, Verbier... En aquest cas també apareix el nom de l’extresorer de Convergència Democràtica de Catalunya, Andreu Viloca, com un dels receptors. El seu no és l’únic nom vinculat a CDC que apareix a l’informe. També hi figuren Jordi Pujol Ferrusola, a qui es refereixen com “el nen”, i Josep Maria Cullell, que llavors era conseller de Tabasa. Un e-mail interceptat apunta que directius de Corsán van dinar amb tots dos per interessar-se per un túnel que els volien vendre.
La investigació també troba presumptes irregularitats comeses en obres de tot Espanya. Informació que apuntaria a sobrecostos en altres trams de l’AVE a Sant Andreu, a Sants-la Sagrera, a Sant Boi de Llobregat, entre Lleó i Astúries, a Galícia, a Valladolid, la rotonda Mas Gri de Girona, l’obra de l’A-344 a Lleida, el condicionament de l’N-145 a la Seu d’Urgell, el Centre d’Alt Rendiment de Lleó, les obres d’Acuamed a Almeria, l’aeròdrom de Terol, un tram d’una autovia a Extremadura i obres en parcs solars a Castella i Lleó.
Jordi Pujol Ferrusola apareix a l’informe policial com a mediador per a la construcció d’un túnel