Un informe afirma que el Bicing salva 12 vides a l’any
El Bicicleta Club de Catalunya obre un debat ciutadà per saber com millorar el Bicing, el contracte del qual venç al mes de març
Un estudi del Centre de Recerca en Epidemiologia Ambiental posa xifres als indubtables beneficis del pedaleig per a la salut. Segons els científics d’aquest organisme públic, el Bicing evita més de dotze morts a l’any a causa de l’activitat física que realitzen els seus usuaris. Aquesta institució, fundada el 2005 i impulsada per la Generalitat, l’hospital del Mar i la Universitat Pompeu Fabra, també subratlla que el sistema públic de bicicletes de Barcelona “suposa un important estalvi en costos sanitaris”. Aquestes conclusions coincideixen amb les de l’Organització Mundial de la Salut, que defensa els avantatges d’activitats com caminar o pedalejar.
Les bicicletes no són el problema sinó la solució, diu el BACC, el Bicicleta Club de Catalunya, una de les principals plataformes de defensa i promoció de les dues rodes. L’associació acaba de realitzar una campanya per provar d’influir en el nou model de Bicing, amb la presentació d’un exhaustiu informe sobre la implantació i el futur d’aquesta iniciativa. El document esmenta, entre altres investigacions, la realitzada pel Centre de Recerca en Epidemiologia Ambiental.
El Bicing representa el 30% dels viatges amb bicicleta que es fan diàriament a la capital catalana. El servei està gestionat per l’empresa Clear Channel, el contracte de la qual expira el proper mes de març, tot i que l’Ajuntament de Barcelona encara no ha anunciat les condicions del nou concurs públic, al qual l’actual operadora té previst tornar-se a presentar. L’estudi del BACC, que activistes com Rubén Carbonero, Carles Benito i Joan Valls han presentat aquesta setmana, està disponible al web de la plataforma (Bacc.cat) i pretén recollir propostes ciutadanes per millorar una iniciativa que, segons la seva opinió, “s’ha estancat durant els últims anys”.
Barcelona disposa actualment de 420 estacions mecàniques –és a dir, punts d’ancoratge per a bicicletes convencionals– i només 46 estacions per a bicis elèctriques, “que a més no estan a la vista dels usuaris i gairebé sempre s’ubiquen en aparcaments subterranis, cosa que en dificulta l’ús i en redueix la visibilitat i el reconeixement per part dels clients potencials”. La integració i millora de les bicicletes elèctriques serà precisament un dels principals reptes del nou Bicing. Un altre serà com frenar la progressiva pèrdua d’abonats, que van arribar als 120.000 el 2012 i ara són uns 100.000. Segons els portaveus del BACC, el sistema, que imposa per contracte un màxim de 6.000 bicicletes, es va dissenyar per a 65.000 usuaris, “la qual cosa limita molt les seves possibilitats”.
A diferència d’altres serveis, com els implantats a Madrid, Londres, París o Nova York, el Bicing només admet un tipus d’abonament, l’anual, que costa 47,16 euros. La possibilitat d’altres abonaments de més curta durada, d’una setmana o fins i tot d’un dia, és una de les propostes que estudien els autors de l’informe per obrir la porta a usuaris que no resideixin a Barcelona i “per avançar en el ple reconeixement de la bicicleta com un sistema de transport públic”.
El sistema públic de bicicletes té a la capital catalana 420 estacions mecàniques i només 46 d’elèctriques