‘Pole’ passada per aigua
L’empordanès firma la primera ‘pole’ sense disputar-la per la cancel·lació de les sessions
Maverick Viñales no ha pogut començar amb millor peu les seves aventures en MotoGP, després que la suspensió per la pluja de la sessió de classificació al circuit de Lusail li hagi atorgat, sense necessitat de córrer, la pole de la primera cursa del mundial.
No passarà a la història com la
pole més heroica ni la més èpica de la seva carrera, però a Maverick Viñales tant li va fer que la pluja esguerrés tota la jornada de dissabte del GP de Qatar. El pilot de Roses es va apuntar la seva primera posició preferent de sortida en la cilindrada reina, sense necessitat de disputar la sessió de classificació, estalviant-se el risc de caigudes, i prossegueix amb el pla traçat: primer la pole, després la primera victòria i tot seguit el lideratge del Mundial que arrenca avui a Qatar.
Per 11è any consecutiu, el circuit del desert aixeca el teló del campionat de MotoGP, en la nit qatariana, sota els caríssims focus que il·luminen tant com 70 camps de futbol. Però aquesta vegada el capritxós canvi climàtic hi ha afegit un altre ingredient sucós: una colossal tempesta per animar –o trastocar– la festa inaugural. Resultat: cap pilot no va poder rodar ahir i el Gran Premi es va quedar sense sessions de classificació. En conseqüència, les graelles de sortida s’han configurat amb els temps combinats dels entrenaments lliures. I això ha deixat sorpreses, com veure molt enrere Valentino Rossi (10è) o Jorge Lorenzo (12è).
No han fallat els dos favorits al títol, Viñales i Marc Márquez, que comparteixen primera línia amb Andrea Iannone. Tots tres, beneficiats per la cancel·lació inevitable, justificaven la mesura adduint la integritat física. “Era molt arriscat sortir a la pista a rodar: el primer de tot és la seguretat dels pilots”, argumentava Viñales. “Era molt perillós córrer; el més important és la cursa”, afegia l’italià. “Contra la meteorologia no hi pots fer res, era perillós. Espero que el temps es mantingui estable demà”, deia Márquez, que firmava, d’entrada, acabar avui al podi, si és que la pluja permet córrer (com s’espera), i sobretot si han acabat a temps els treballs d’adequació de la pista.
“El gran problema ha estat que la pista no drenava prou, hi havia molta aigua acumulada”, resumia Loris Capirossi, l’expilot italià, membre de la Comissió de Seguretat de MotoGP, probablement un dels homes que més es van guanyar el sou ahir.
Durant quatre hores el programa d’entrenaments i sessions classificatòries va estar enlaire, amunt i avall. Havia de començar a les 16 hora local (dues menys a Catalunya) amb la cursa de l’Asia Talent Cup, de promoció, que va ser la primera que va caure del cartell per les males condicions de la pista. Es va anunciar llavors una redistribució dels horaris: els pilots de MotoGP provarien en una sessió extra els pneumàtics d’aigua per avaluar si es podria córrer, i els de Moto3 retardarien la sessió de classificació al final de la jornada. Però ni una cosa ni l’altra. Ningú no va sortir a pista, tret del cotxe de seguretat a comprovar les condicions de l’asfalt i els continus treballs de drenatge i assecatge del terra.
Encara que aparentment l’asfalt semblava en bones condicions, tret d’alguns bassals evidents, hi havia dos problemes poc visibles però bàsics: la pista relliscava molt, “només trepitjar el pit lane ja patinaves” –descobria Viñales–, per efecte de la barreja de l’aigua i la sorra del desert arrossegada pel vent; i els vials de servei, d’accés per a les ambulàncies i vehicles de rescat, estaven negats d’aigua, com també algunes escapatòries de grava, i van haver de drenar-los. “Eren com petits llacs, i algunes parts de la pista semblaven rius, era perillós”, descrivia Márquez.
Per tant, un doble motiu de seguretat dels pilots va prevaler per damunt de tot.
L’ha feta bona, la pluja... I això que amb prou feines hi ha precipitacions a Doha, on plou de mitjana 8,8 dies a l’any, uns 75 mil·lilitres en total; al març, el segon mes més plujós, hi ha una mitjana d’1,8 jornades amb aigua i un total de 16,1 mil·lilitres. Doncs amb la tempesta que va començar divendres a la nit i que va continuar durant gairebé tot dissabte es van recollir 22 mil·lilitres a l’observatori de la Qatar University, a prop del circuit. Una tempesta descomunal, amb aparat elèctric, com no recorden els habitants autòctons ni els expats. Carrers inundats, carreteres convertides en rius, túnels col·lapsats, i al circuit del desert, la pista, els vials i les escapatòries impracticables.
LA SEGURETAT, PRIORITÀRIA
“Era molt arriscat sortir a la pista a rodar: el primer és la seguretat dels pilots”, justifica Maverick Viñales
UN CIRCUIT POC PREPARAT
Les tempestes caigudes des de divendres van deixar la pista impracticable i els vials i escapatòries inundats