El Port Fòrum trigarà una setmana a reflotar els vaixells
Les primeres hipòtesis apunten que l’incendi el va provocar una espurna d’una bateria o un curtcircuit a la instal·lació elèctrica
El director general del Port Fòrum, Juan Conde, va confirmar ahir que les tasques per reflotar les sis embarcacions que encara hi ha al fons de la dàrsena D-5 per l’incendi d’ahir es prolongaran durant una setmana. Les flames van començar en una embarcació d’un matrimoni francès, que no va poder sufocar el foc amb els extintors de la nau, i van acabar calcinant deu vaixells. Les causes, segons les primeres hipòtesis, apunten a una espurna d’una de les bateries autònomes o a una disfunció del sistema elèctric. “Tots eren vaixells de gran eslora molt nous, no tenien més de dos anys, de manera que al mercat deuen tenir un cost d’uns tres milions d’euros”, va dir ahir un dels mariners testimonis de l’incident.
De moment, els pèrits de les companyies asseguradores de les embarcacions que ahir van quedar destrossades en dos incendis han començat a recollir dades per quantificar els danys. En paral·lel, el Departament d’Interior de la Generalitat també ha obert una investigació “exclusivament de caràcter intern, que no es divulgarà i que serà enviada directament al jutge que porti el cas”, segons van avançar ahir fonts de la conselleria.
Els investigadors analitzaran les declaracions dels testimonis directes, que ahir amb diversos usuaris de la instal·lació portuària van coincidir a assenyalar que el segon sinistre, que va calcinar cinc embarcacions més, es podia haver evitat si un equip dels bombers s’hagués quedat al port. Asseguren que “no hi va quedar ni un membre de seguretat, malgrat que un dels vaixells encara fumejava”. També confirmen que, tant en el primer incendi, que es va declarar a les set del matí de diumenge, com en el segon, que es va revifar a les 14.30 hores, els bombers “van trigar pocs minuts a arribar”, de manera que van poder evitar el que hauria estat una catàstrofe de proporcions enormes, ja que l’intens vent de garbí empenyia ràpidament les flames pel material inflamable que va quedar en suspensió a l’aigua, malgrat les barreres de contenció instal·lades per evitar que la contaminació es propagui. La virulència de les flames va obligar a evacuar 21 persones d’altres embarcacions pròximes al sinistre.
Sobre el segon incendi, Conde va declarar: “No sabem si s’hauria pogut evitar, però no demanarem explicacions; no ens correspon a nosaltres fer-ho”. Una vegada finalitzat el procés d’investigació, “s’informarà les companyies asseguradores”, ja que totes les embarcacions sinistrades complien amb els requisits legals i tenien els papers en regla i les assegurances al dia.
Des de la concessionària del port encara s’estan intentant localitzar alguns propietaris dels iots destruïts. La majoria són de nacionalitat alemanya i francesa que només venen a Barcelona en època de vacances. En el moment del sinistre, només el vaixell on van començar les flames estava ocupat.
Els armadors dels vaixells seran els que hauran d’assumir el cost de reflotar les seves embarcacions, mentre que les companyies d’assegurances es faran càrrec de la neteja dels residus tòxics que floten a la dàrsena i del procés de descontaminació. Conde diu que des del port “es coordinaran totes les accions”, l’operació dels bussejadors, que permetrà saber la situació de les embarcacions enfonsades i la tasca de les empreses especialitzades en l’extracció de les naus.
Una investigació oficial analitzarà l’absència dels bombers durant la segona deflagració