El Bicing funcionarà 24 hores tots els dies de l’any
Les bicicletes elèctriques es triplicaran i compartiran estacions a l’aire lliure amb la resta
Les bicicletes no són només per a l’estiu, de la mateixa manera que tampoc no són únicament per a les hores de sol. El nou contracte del Bicing, que sortirà a concurs en els pròxims mesos, preveu que el servei de bicicletes compartides passi a funcionar les 24 hores dels 365 dies de l’any. El Bicing, que actualment segueix un horari molt similar al del metro i funciona de manera ininterrompuda únicament les nits dels caps de setmana, no pararà mai.
L’ampliació de l’horari és una de les peticions més reclamades pels usuaris habituals del sistema, que acaba de complir deu anys de la seva posada en marxa. El 31 de març va finalitzar el contracte adjudicat a Clear Channel i s’ha prorrogat un any fins que tingui un nou adjudicatari disposat a assumir els canvis que busca intromenys duir el govern municipal. A més, serà un Bicing més elèctric. Hi haurà 6.000 bicicletes mecàniques tradicionals (com ara) i 1.000 d’elèctriques, davant les 300 d’aquest tipus que hi ha actualment. Les dues modalitats compartiran instal·lacions en lloc d’estar separades. La majoria de les estacions actuals es mantindran, mentre que les subterrànies, exclusives per a bicis elèctriques, desapareixeran.
L’adjudicació del nou contracte suposarà una renovació de les estacions i bicicletes. Totes seran noves, amb una imatge actualitzada, però sense tancar la porta a la incorporació d’un patrocinador. Almenys, aquesta és la idea del govern municipal, que ara haurà de negociar la proposta amb l’oposició per guanyar-se els suports que li permetin tirar-la endavant. L’import de licitació és de 18,8 milions d’euros anuals per un termini de deu anys.
Val a dir que un dels punts febles del Bicing és que no arriba a tots els punts de la ciutat. El nou contracte passa de 470 estacions a 519, i la distribució pretén reduir les diferències de cobertura territorial entre districtes. Mentre que a l’Eixample i Ciutat Vella el 100% de la població té una estació a de 300 metres, a HortaGuinardó és menys del 50%. L’orografia de la capital catalana hi juga un paper fonamental; hi ha punts fins on només s’atreveixen a pujar els que tenen més bones cames. És una de les raons per què s’augmentarà el nombre de bicis elèctriques, que tindran la mateixa aparença, però incorporaran un equip elèctric. La idea és que amb el pas del temps es pugui variar la proporció entre bicis mecàniques i elèctriques si es considera necessari i es pugui arribar fins a les 8.000 bicicletes en circulació en total.
En els deu anys que han passat des de l’anterior contracte les coses han canviat molt en l’àmbit tecnològic. El sistema d’accés al servei, que actualment funciona amb una targeta, també es podrà fer amb la tecnologia NFC del telèfon i amb una aplicació que fins i tot donarà la possibilitat de fer una reserva anticipada d’una bicicleta durant cinc minuts. Quan la T-Mobilitat entri en funcionament (l’última previsió és per a finals de l’any que ve) també s’integrarà el Bicing.
El que queda descartat de moment és la possibilitat que els turistes puguin utilitzar les bicicletes. Hi haurà dos sistemes tarifaris: l’abonament anual, com fins ara, i un pagament per ús encara sense definir. En tot cas requerirà el registre previ, cosa que descarta la possibilitat d’introduir la targeta de crèdit i poder començar a pedalar, tal com permeten fer els serveis de bicicletes compartides d’altres ciutats europees.
EXTENSIÓ TERRITORIAL Amb 49 estacions més es busca que el servei arribi a barris fins ara oblidats
NOVA MODALITAT
Es podrà pagar per ús puntual, però sempre havent-se registrat al sistema