Risc de caos a l’aeroport
CAL evitar que l’aeroport de Barcelona quedi col·lapsat demà com a conseqüència de la vaga del personal encarregat de controlar els filtres de seguretat. Les autoritats, i en especial la direcció de l’aeroport, que depèn d’Aena, estan obligades a adoptar les mesures d’emergència necessàries per no amargar ni dificultar l’inici de les vacances a desenes de milers de ciutadans. La Delegació del Govern a Catalunya, per la seva banda, ha establert uns amplis serveis mínims obligatoris del 90%, la qual cosa en bona mesura hauria de pal·liar gran part de l’efecte negatiu sobre els usuaris en el moment més crític de l’any en aquesta infraestructura de transport.
Les aturades estan convocades en els trams que van de les 5.30 a les 6.30, de les 10.30 a les 11.30, de les 16.30 a les 17.30 i de les 18.30 a les 19.30 hores. Aquests espais de temps no han estat escollits pels treballadors a l’atzar, sinó que són les hores en què es registra més afluència de passatgers i que més cues es poden formar amb un impacte multiplicador al llarg de tot el dia i amb una clara afectació del transport aeri. Aquesta mateixa estructura d’aturades es tornarà a repetir el diumenge 6 i el dilluns 7, uns dies clau per la massiva afluència de persones que comencen vacances. Però a partir del dia 14 d’agost, si aleshores encara no hi ha acord entre les parts, els 360 treballadors d’Eulen, l’empresa concessionària del servei de control de seguretat d’accés a les àrees d’embarcament, amenacen amb una vaga total, segons van acordar majoritàriament en una assemblea celebrada ahir.
Novament, amb aquestes vagues, els ciutadans són presos com a ostatges dels conflictes d’uns treballadors amb la seva empresa i es veuen obligats a pagar-ne les conseqüències sense tenir-hi res a veure. Com hem dit en moltes ocasions, aquest és un fenomen inacceptable que, desgraciadament, es repeteix massa vegades. En aquesta ocasió, a més, hi ha en joc el funcionament d’una infraestructura clau com és l’aeroport de Barcelona, al marge de la mala imatge que es dona del país, en el moment culminant de la temporada turística.
Cal demanar a la direcció de l’empresa Eulen i als representants dels treballadors que facin un últim esforç per arribar a un acord. Amb independència de les raons dels uns i els altres, cal posar de manifest que els culpables últims d’haver convocat aquestes vagues, amb el consegüent perjudici per als ciutadans, han estat els treballadors de l’empresa Eulen i els seus representants sindicals. Abans d’haver arribat a aquests extrems s’hauria d’haver intentat esgotar els marges de negociació que encara queden. L’empresa Eulen, en qualsevol cas, està obligada a complir amb el control dels filtres de seguretat que té subcontractat. En cas que no ho fes correria el risc que Aena pogués suspendre-li el contracte per incompliment de servei. És una possibilitat que cal tenir en compte perquè, si això succeís, hi perdrien tots, empresa i treballadors.
Com hem dit, és urgent aconseguir que l’aeroport de Barcelona no quedi col·lapsat demà. Aquesta és una responsabilitat que competeix a tots, a l’empresa Eulen i els seus treballadors en primer lloc, però també a les autoritats competents i a Aena, com a gestora de l’aeroport, a l’hora d’adoptar mesures alternatives per evitar el caos. Aquesta última empresa, en la qual l’Estat té la participació accionarial de control, no pot mantenir-se’n al marge, emparant-se en el fet que la concessionària del servei, Eulen, és la que té la responsabilitat. Ha de contribuir a la recerca d’una solució immediata.