L’expansió de la bicicleta
EL primer ministre francès aposta per la bicicleta com a mitjà de transport urbà. Édouard Phillipe va presentar divendres passat un pla que preveu invertir 350 milions d’euros per triplicar l’ús del velocípede del 3% actual al 9% el 2024. A Holanda, país campió del ciclisme urbà, el percentatge del seu ús és del 24%, la mitjana europea està en el 7%, i en una ciutat com Barcelona se situa entre el 3% i el 4%, mentre que a Madrid amb prou feines arriba al 2%.
El programa té la doble finalitat d’afavorir el medi ambient –pel descens de l’ús automobilístic– i, alhora, promoure la salut pública entre la ciutadania per la pràctica esportiva. Per aconseguir-ho, el Govern francès s’aplicarà a promoure la construcció de carrils-bici, millores en la senyalització, construcció de passos subterranis i aparcaments segurs a prop de les estacions ferroviàries, sistemes de registre fiables per mitigar els robatoris i ajuts per als funcionaris que utilitzin la bicicleta i, de forma facultativa, de les empreses als seus empleats.
És evident que la bicicleta ha irromput amb força en la vida quotidiana, especialment a les ciutats, cosa que ha xocat amb una cultura de l’automòbil, que, al món occidental, es resisteix a perdre poder.
Totes les ciutats, d’una manera o altra, han resolt aquest contenciós a favor de la bicicleta, en termes generals, però encara estan lluny de solucionar el problema sorgit amb els vianants, que són el factor urbà més feble. Un xoc que s’ha aguditzat amb l’emergent món dels vehicles elèctrics individuals –especialment patinets i de similars–, l’expansió dels quals proven de delimitar els regidors. També, esclar, a Barcelona.
Però, al marge d’aquesta i altres problemàtiques, el cert és que l’expansió de la bicicleta com a mitjà de transport urbà és imparable. Per la seva accessibilitat econòmica, per les seves possibilitats d’ús col·lectiu, així com pels avantatges mediambientals i de salut pública. França ha estat, des de l’edat moderna, un far mundial en iniciatives tan intel·lectuals com humanístiques i emissor de llums i raó. I continua sent-ho en bona part. Que el Govern francès faci una aposta tan decidida per la bicicleta tindrà sens dubte una gran influència a Europa per la seva bona adaptació a l’àmbit urbà. També la decisió francesa tindrà la seva repercussió a Espanya, on són molts els municipis que proven d’establir acords amb els seus veïns perquè aquest mitjà de transport en plena expansió s’implanti de forma definitiva.