Campanya perquè els ports de la Mediterrània siguin lliures de fums
Entitats ciutadanes –en col·laboració amb l’Ajuntament de Barcelona– promouen una campanya perquè els ports de la Mediterrània siguin declarats zones de baixes emissions (àrees de control d’emissions o ECA, per les sigles en anglès). La proposta ha estat transmesa al Ministeri de Foment i hauria de ser assumida per l’Organització Marítima Mundial. Hi donen suport les oenagés Plataforma per la Qualitat de l’Aire, Transport and Environment, Ecologistes en Acció i la plataforma Mar Blava.
La campanya persegueix aconseguir que els ports de la Mediterrània limitin la contaminació de l’aire produïda pels vaixells (principalment, els òxids de sofre i de nitrogen, i també les partícules sòlides i el carboni negre). Els vaixells utilitzen combustibles amb un alt contingut de sofre i emeten contaminants altament perillosos per a la salut humana, recorden aquestes entitats.
L’objectiu és equiparar la situació de la Mediterrània a la del Bàltic i el mar del Nord, on els estats riberencs van acordar crear àrees de control d’emissions per al sofre des del 2015 i per a la descontaminació per nitrogen a partir del 2021.
Per aquesta raó, els ports d’aquests mars estan obligats a utilitzar un combustible amb un contingut màxim de sofre d’un 0,1% (des del 2015) o a instal·lar un sistema de neteja de gasos per aconseguir el mateix objectiu (ara, com a norma general, aquest contingut màxim pot arribar a un 3,5% i, a partir del 2020, a un 0,5%). A més, la normativa sobre nitrogen exigeix que els vaixells de nova construcció compleixin estàndards molt més estrictes per reduir aquest contaminant (combustibles alternatius, canvis de motorització...). “Les àrees de control atmosfèric al nord d’Europea ja han tingut un èxit notable. Creiem que fer-ne una altra a la Mediterrània milloraria la qualitat de l’aire no només en les rutes marítimes i les zones costaneres, sinó també en les ciutats portuàries”, assenyala Carlos Bravo, coordinador de l’Aliança Mar Blava. Frederic Ximeno, comissionat d’Ecologia de l’Ajuntament barceloní, va indicar que aquesta proposta redundaria en benefici de la qualitat de l’aire a Barcelona, on un 9% d’aquesta pol·lució procedeix del port.
Els autors del manifest demanen a Foment que col·labori amb França, que ja ha iniciat un procés per avaluar-ne els avantatges, i demanen a Ports de l’Estat que introdueixi mesures per reduir la pol·lució dels vaixells –entre d’altres, que es connectin a la xarxa elèctrica per al seu funcionament diari al port–. El port de Barcelona dona suport a aquesta iniciativa perquè entén que “ajudaria a reduir la contaminació a les ciutats”, però creu s’ha d’establir en un marc general, a tota la Mediterrània, “per no distorsionar el mercat internacional de transport i comerç”. Des del 2016, el port desenvolupa un pla de millora de la qualitat de l’aire.