Iberia té set dies per presentar els seus plans d’adaptació al Brexit
La reestructuració de la propietat s’ha de fer en un període de sis mesos
Amb el Brexit possiblement a la cantonada, a Iberia també se li està acabant el temps per adaptar-se al nou escenari. Té set dies per presentar els plans de reestructuració de l’accionariat per continuar complint les normes que li permetin mantenir les seves rutes actuals amb tota normalitat. Perquè una companyia que no sigui propietat majoritària i efectivament controlada per estats o nacionals de la Unió Europea perd la seva llicència i no pot continuar amb els vols interns a Europa; i aquests percentatges de propietat comunitària canvien amb el Brexit.
És el cas d’Iberia, del grup IAG, que actualment compleix les condicions per a aquesta llicència, ja que disposa de més d’un 50% d’accions en mans comunitàries, però això és així perquè hi compta també el capital britànic. Amb la sortida del Regne Unit el percentatge mínim indispensable deixarà de complir-se si no es duu a terme una reestructuració de la propietat.
Són els plans que Iberia ha d’aportar a l’Agència Estatal de Seguretat Aèria abans de l’11 d’abril. Són doncs les autoritats espanyoles les que han de dur a terme una primera anàlisi del cas, i traslladarlo dos mesos després, el 12 de juny, a la Comissió Europea, que haurà d’analitzar si es compleixen els criteris per mantenir la llicència i per tant, continuar operant els vols interns. És Brussel·les qui tindrà l’última paraula, i ja ha advertit que aquests plans hauran “de mostrar molt clarament com pretenen complir amb les normes”, segons van indicar fonts europees.
En cas contrari, Iberia només podria continuar realitzant vols entre la Unió Europea i el Regne Unit, trajectes directes “punt a punt”, és a dir, sense escales, i per descomptat quedarien fora les rutes interiors; i tot això per temps limitat.
Per evitar situacions traumàtiques, al febrer un acord entre el Consell de Ministres i el Parlament Europeu va concedir sis mesos a les companyies per dur a terme la seva adaptació. És a dir que els plans que Iberia ha de presentar la propera setmana tindran sis mesos de temps per desenvoluparse i que el rellotge començarà a comptar a partir del dia en què es dugui a terme el Brexit.
L’Administració espanyola s’ha mostrat molt activa per aclarir la situació d’Iberia després del Brexit, inclosa la reunió del 17 de gener a Brussel·les entre la secretària general de Transportes del Ministeri de Foment, María José Rallo, amb el director general de Transports de la CE, Henrik Hololei. En aquell moment, fonts de Foment van dir
que es tractava de “mantenir una comunicació directa que permeti a Espanya trobar-se en les millors condicions possibles per afrontar aquest procés”. Era part dels contactes establerts després de constatar que a la Comissió Europea no la convenç l’argument utilitzat per Iberia de distingir entre els drets de vot, a mans espanyoles, i la propietat econòmica.
La comissària europea de Transportes, Violeta Bulc, no va voler ahir entrar en detalls sobre la situació de l’aerolínia, però va declarar que no té “cap motiu per dubtar” que Iberia i altres companyies com Ryanair i EasyJet no estiguin preparades per complir les seves obligacions sobre el règim de propietat en el termini que se’ls ha concedit.
Ho va fer durant la presentació dels plans de contingència per al sector de transports en el cas que es produeixi un Brexit brusc.
La comissària va apressar les companyies europees, aèries i de tot tipus, a accelerar els seus plans d’adaptació per a la sortida del Regne Unit. Encara que han culminat els plans per reduir l’impacte del divorci, seran inevitables els desajustos i els costos si es produeix sense període de transició.
“El nostre pla no podrà atenuar l’impacte global d’una sortida sense acord”, va dir Bulc, per afegir que les mesures de contingència tenen una validesa temporal i es limiten a sectors específics en els quals consideren que cal protegir els interessos vitals de la Unió Europea. El punt crític és garantir una connectivitat bàsica al sector del transport per evitar una interrupció completa del trànsit i continuar garantint la seguretat, en cas que es produeixi un Brexit sense acord, com podria passar el proper 12 d’abril.
En els diferents camps en què la Comissió Europea presenta els seus plans de contingència, sigui el transport, les duanes o els serveis financers, insisteix que aquestes mesures són per reduir el xoc però que no evitaran l’impacte general d’un Brexit sense acord ni poden replicar els beneficis que suposa ser un Estat membre. Més aviat es tracta d’intentar suavitzar un trauma dolorós en qualsevol cas.