BMW, Mercedes i VW, acusades d’antiecològiques
Brussel·les denuncia un pacte per endarrerir la reducció d’emissions
La Comissió Europea (CE) va acusar ahir els fabricants alemanys de vehicles BMW, Daimler (Mercedes) i Volkswagen d’haver pactat entre el 2006 i el 2014 la limitació del desenvolupament de tecnologies destinades a reduir les emissions dels vehicles de passatgers de gasolina i gasoil. “Les empreses poden cooperar de moltes formes per millorar la qualitat dels seus productes. Tot i això, les normes de competència de la Unió Europea no els permeten pactar per al contrari: no millorar els seus productes i no competir en qualitat”, va declarar en un comunicat la comissària europea de Competència, Margrethe Vestager. No obstant això, va matisar que la investigació es limita a una presumpta violació de les normes de competència i no amb un possible incompliment de la legislació mediambiental.
La comissària va explicar que se sospita que Daimler, BMW i el grup Volkswagen, que inclou també les marques Audi i Porsche, “han pogut violar les normes de competència de la UE” i que als consumidors “se’ls ha pogut negar l’oportunitat de comprar cotxes amb la millor tecnologia disponible”. Per això, la CE ha enviat plecs de càrrecs a les tres companyies, que ara poden defensar-se de les acusacions.
L’Executiu comunitari ha decidit formular càrrecs una vegada conclosa la investigació iniciada el mes de setembre passat. La conclusió a la qual s’ha arribat és que els acords per limitar la competència s’haurien tractat en reunions tècniques entre els fabricants. En concret, Brussel·les té dubtes sobre els sistemes de reducció catalítica selectiva per disminuir les emissions nocives d’òxid de nitrogen als cotxes dièsel, mitjançant la injecció d’urea en el flux dels gasos d’escapament. Segons la CE, BMW, Daimler i VW van coordinar entre el 2006 i el 2014 les dosis d’urea que afegien, la mida del tanc d’urea i els intervals de recàrrega. D’aquesta manera, limitarien el consum d’urea i l’eficàcia a l’hora de reduir la contaminació provocada pels gasos d’escapament. Pel que fa als vehicles de gasolina amb motors d’injecció directa, Brussel·les considera que els tres fabricants es van coordinar per evitar o “almenys endarrerir” la introducció d’un nou filtre de partícules (OPF).
Les acusacions de la Comissió podrien suposar multes de fins al 10% del volum de negoci. Una possibilitat que Daimler va descartar ahir, mentre que VW i BMW van dir que estudiaran les acusacions abans de pronunciarse. “Daimler ha cooperat abans d’hora i de manera àmplia amb la CE com a testimoni principal i, per això, no espera una multa”, va assenyalar el fabricant de Mercedes i Smart.
Les empreses al·legaran contra el plec de càrrecs per evitar una multa milionària