Barcelona autoritzarà 11.000 bicis i motos compartides
Les empreses operadores no podran tenir més d’un 50% de la flota concentrada en zones del centre amb risc de saturació
Les bicicletes i motos compartides, també conegudes com a bikesharing i motosharing, que no tenen punts fixos de lliurament i recollida, podran actuar a Barcelona amb una flota propera als 11.000 vehicles (3.975 i 6.958, respectivament: 10.933 en total) el primer any. És el que consta al decret aprovat definitivament per l’Ajuntament. Aquest nombre, especialment pel que fa a les bicis, s’ha fixat atenent a la disponibilitat d’espai per aparcar correctament; és a dir, als estacionaments amb ancoratges en forma d’U invertida, i preservant les zones més saturades, on es reservaran places exclusives per a residents i, per tant, prohibides per a aquests nous serveis.
Les últimes xifres sobre aquesta activitat, facilitades al febrer, estimaven que hi havia 1.500 bicis i 2.325 motos en servei de manera alegal, 3.825 en total. La primera versió de la normativa va fixar 7.289 llicències (2.650 per a bicis i 4.639 per a motos). La xifra finalment aprovada, que ha crescut significativament, ha de permetre “consolidar una alternativa de mobilitat viable que ajudi a combatre el canvi climàtic”, va explicar ahir el regidor Eloi Badia. Amb tot, va puntualitzar, el seu funcionament “ha de ser compatible amb altres usos de l’espai públic” i “evitar problemes de saturació”. La flota de bicicletes serà una mica més de la meitat que la del Bicing, que disposa de 7.000 vehicles, en aquest cas amb estacions. El servei s’ha dimensionat segons la capacitat d’aparcament a les zones amb més pressió sobre l’espai públic (l’Eixample, Gràcia i una franja de Sarrià-Sant Gervasi). En queda al marge Ciutat Vella, ja saturada. “És una quantitat adequada, però quan faci un temps que estigui en funcionament podrem veure si cal modificar-la”, va dir Badia.
Les companyies no podran concentrar més d’un 50% de les seves flotes als barris amb risc de saturació durant més de dues hores consecutives. A fi d’evitar-ho, haurà de moure els vehicles. En aquestes zones es reservaran espais d’ús exclusiu per als residents. El decret fixa que cada operador de bicis (mecàniques i elèctriques) podrà tenir un màxim de 1.325 vehicles, i els que optin per motos elèctriques (les de combustió no estan previstes), 2.319. Les llicències s’atorgaran per a tres anys, prorrogables un any. Els titulars abonaran la taxa d’ocupació de l’espai, aprovada al febrer, de 71,51 euros per vehicle i any, i dipositaran una garantia d’un 10% d’aquest import per al conjunt de la seva flota.
La multinacional xinesa Mobike, que treballa a l’Hospitalet amb aquest tipus de servei, va alertar que el nombre de llicències “queda curt” tenint en compte que “a Barcelona la bici suposa menys d’un 3% dels desplaçaments, davant un 30% del cotxe, quan en ciutats com Copenhaguen supera un 40%”. També va reclamar més “valentia” a l’Ajuntament per substituir places d’aparcament de turismes a la calçada per d’altres per a ciclistes, i va lamentar que no hi hagi una normativa d’àmbit metropolità.
En el pol oposat, BiciTours, una associació que representa empreses de lloguer de bicicletes, va denunciar que el decret “ha estat el premi a l’abús continuat” de les companyies de sharing, que “envaeixen permanentment els aparcaments d’ús comú, privatitzen l’espai públic i el converteixen en un escenari de competència empresarial amb finalitats lucratives turístiques”. L’entitat assegura que aquest model està afectant els seus negocis, amb caigudes d’ingressos i fins i tot tancaments.
Després d’aprovar aquesta normativa, ara l’Ajuntament de Barcelona comença a treballar en la regulació de la compartició de cotxes amb el mateix sistema (que es puguin recollir i deixar a qualsevol lloc, sempre que es compleixin les normes d’aparcaments), i també de patinets, que actualment només es permet per a empreses turístiques per rutes amb guies i que els responsables municipals, fins ara, no tenien previst ampliar.
L’Ajuntament ja treballa en la regulació de la compartició de cotxes i també de patinets