Senyalització per a motoristes que ‘fan revolts’
La carretera del pantà de Foix acull un test per situar unes noves marques sobre la calçada que guiaran en la conducció
Fer revolts serà més segur d’aquí uns quants mesos. Les carreteres catalanes que acostumen a rebre motoristes en el seu temps de lleure per a aquesta pràctica, que no són poques, incorporaran una nova senyalització, sobretot horitzontal, encaminada a millorar-ne la seguretat. Unes marques a la calçada els guiaran pel millor traçat a fi de no envair el sentit contrari ni sortir de la via i, així, evitar ac40% cidents. La carretera que voreja el pantà de Foix, al municipi de Castellet i la Gornal (Alt Penedès), va acollir ahir el test previ a la implantació d’aquests nous elements. La previsió és que aquesta tardor la via estigui senyalitzada. I, després de la seva avaluació, a partir de l’any que ve, estendre l’actuació progressivament a altres rutes.
La mesura, impulsada pel Servei Català de Trànsit i el Departament de Territori i Sostenibilitat, s’inspira en una solució aplicada a Àustria des de fa dos anys que ha acabat amb bons resultats, ja que un dels motoristes han canviat la manera de conduir en aquesta mena de carreteres. A Espanya hi ha una experiència a La Rioja, però, apunten aquests organismes, no s’ajusta al que es preveu fer a Catalunya.
Les noves marques sobre la calçada (cercles, triangles o quadrats, encara no s’ha decidit) no es podran trepitjar. Així, sempre que no se superin els límits de velocitat, la moto o el motorista –de vegades és el seu cos i no el vehicle el que queda exposat– difícilment envairan el sentit contrari, amb el risc patir una col·lisió frontal, ni sortiran de la via, cosa que pot comportar una caiguda. Aquests són els dos principals tipus d’accidents que tenen lloc amb aquest vehicle.
“Volem fer la carretera més segura, no marcar un circuit: Marc Márquez no guanya els mundials aquí”, va subratllar Xavier Flores, director general d’Infraestructures de Mobilitat. El director del Servei Català de Trànsit, Juli Gendrau, va insistir que “es tracta d’indicar el traçat més segur, no el més ràpid”. Per tant, és “una ajuda més a la conducció que ens ha d’ajudar a rebaixar l’accidentalitat”, va destacar. Hi ha tres elements clau en aquesta mena de via, va apuntar Ferran Roca, director de TCC, empresa que participa en el programa de formació 3.0 de Trànsit per a motoristes: la velocitat, la posició del cos i el vehicle a la via, i la frenada correcta quan ens aproximem al revolt.
El test a la carretera del pantà de Foix (BV-2115) es va desplegar en un tram de 4,5 quilòmetres en què hi ha sis revolts pronunciats. En total, aquesta via té una trentena de punts perillosos al llarg de 13 quilòmetres. Per a la prova es va tenir la participació de quatre motoristes de la divisió de trànsit dels Mossos d’Esquadra, dos de TCC i d’Anesdor –l’associació d’empreses del sector de la moto– i un helicòpter, a més de tècnics del Servei Català de Trànsit i de Territori.
Es vol tenir la primera via senyalitzada aquesta tardor i estendre l’experiència a d’altres a partir de l’any que ve