Tot Bilbao tindrà límit de velocitat de 30 km/h
L’Ajuntament destaca l’èxit de la mesura, que ja s’aplica en un 87% dels carrers, pel que fa a accidents, soroll i contaminació
Bilbao s’acosta a l’ideal dels 30 km/h. Quan ja ha passat un any i quatre mesos d’ençà que es va implantar aquest límit de velocitat a un 87% dels carrers –va entrar en funcionament el juliol de 2018–, l’Ajuntament de la ciutat basca ha anunciat la intenció d’estendre la mesura a totes les vies a causa de les dades “molt positives” aconseguides als tres eixos centrals d’actuació de la normativa: reducció de soroll, accidents i contaminació.
L’èxit que revelen les xifres és el que anima a generalitzar la mesura. Tot i que l’Ajuntament no presentarà el balanç complet fins d’aquí a un mes al Fòrum de Mobilitat –encara està acabant de recopilar dades–, els resultats dels primers quatre mesos de funcionament del Bilbao a 30 km/h constaten un canvi.
La velocitat mitjana, que ja era inferior a 30 km/h (29,6 km/h) abans de modificar la normativa, es va reduir els primers mesos un 5%, a 28,2 km/h. Aquesta baixada, en aparença petita però substancial en tan poc temps, té conseqüències directes en la resta d’àmbits que es pretenien abordar amb la iniciativa. El primer, la sinistralitat. Els accidents amb víctimes es van reduir un 10%. La segona meitat de l’any passat van tenir lloc 356 accidents, davant els 397 que hi va haver el mateix període del 2017. La correlació entre velocitat i mortalitat és incontestable: segons l’OMS (Organització Mundial de la Salut), en un atropellament a 50 km/h el risc que sigui mortal és vuit vegades més alt que si s’esdevé a 30 km/h.
Pel que fa a la contaminació, des de la limitació no s’han repetit els pics de gasos d’efecte hivernacle per sobre dels valors recomanables del 2016 i 2017. La contaminació acústica, així mateix, també s’ha reduït.
Hi ha una altra aresta important en la reducció de la velocitat: la transformació global de la mobilitat. La limitació a 30 km/h ha donat més espai i seguretat a les bicicletes, cosa que, afegit a la millora del servei del lloguer municipal i la incorporació a la flota de pedaleig assistit, n’ha disparat l’ús. Les dades que està ultimant l’Ajuntament, revelen des del consistori, “ens porten a la idea d’estendre” els 30 km/h a un 13% de les altres vies. Això, afegit a la creixent conscienciació, entreveu un altre objectiu més a l’horitzó: que a finals del 2020 la velocitat mitjana a la ciutat es redueixi fins als 25 km/h.