Els vehicles més contaminants podran circular per dos euros al dia

Els cotxes vetats tindran accés a la zona de baixes emissions deu vegades a l’any pagant abans

Falten dos mesos i dos dies perquè la zona de baixes emissions entri en vigor a Barcelona. I, malgrat que fa temps que la música sona amb claredat, ara ha arribat el moment de deixar per escrit la lletra petita, en què es concreta que els vehicles més contaminants vetats a partir de l’1 de gener del 2020 podran circular pel perímetre prohibit fins a deu vegades a l’any. Això sí, no els sortirà de franc.

Cada vegada que els cotxes sense etiqueta ambiental de la direcció general de Trànsit (DGT) es vulguin endinsar a la muralla contra la contaminació delimitada per les rondes de Barcelona hauran de tramitar una autorització per internet i pagar una taL’ordenança xa de dos euros. Els que no ho facin s’exposaran a la multa de 200 euros que rebran tots els conductors que circulin per la ciutat amb cotxes dièsel matriculats abans del 2006 i de gasolina previs al 2000 de dilluns a divendres entre les set del matí i les vuit del vespre.

L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ultima la posada en marxa d’un web en què els propietaris dels vehicles afectats pel veto hauran d’informar prèviament que entraran a la zona de baixes emissions i pagar la taxa corresponent.

El registre metropolità de vehicles contindrà l’historial i garantirà la llum verda sense necessitat de cap tipus de justificació extraordinària fins a deu vegades a l’any sempre que es paguin els dos euros per dia d’accés.

Els vehicles estrangers que vulguin circular per Barcelona també hauran de passar per caixa. En aquest cas, d’entrada, els costarà cinc euros pel registre en el sistema i la convalidació de l’equivalència de la matrícula estrangera amb els requeriments imposats a Barcelona. No se n’escaparà cap turista, i el que ho faci s’exposa a ser multat per les càmeres lectores de matrícules. A partir d’aquí, si són dièsel de menys de 14 anys o gasolina de fins a 20 anys podran circular per l’interior de la ciutat sense més problemes. Si no compleixen els requisits equivalents a l’etiqueta ambiental de la DGT, hauran de pagar dos euros més per cada dia de moviment dins de la ciutat, fins a un màxim de deu, exactament igual que els locals.

fiscal que regula la taxa per a la gestió metropolitana de la zona de baixes emissions va ser aprovada ahir al ple del consell metropolità. “No és cap taxa recaptatòria, simplement servirà per cobrir el cost del funcionament del registre i les tasques de control de la zona de baixes emissions”, va explicar el vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’AMB, Antoni Poveda. “I si s’obtenen beneficis es destinaran a millores relacionades, com poden ser punts de recàrrega elèctrica”, va afegir. L’ens metropolità gestionarà la plataforma tecnològica que acollirà el registre des d’on es controlarà el compliment d’accés a l’interior del perímetre interior de les rondes.

Tots els vehicles estrangers hauran de pagar cinc euros per registrar-se al sistema

Els cotxes que no hagin tramitat l’autorització rebran una multa de 200 euros

L’ordenança també inclou bonificacions per a les famílies més necessitades que siguin propietàries de vehicles amb l’accés prohibit a la zona de baixes emissions. Tindran deu dies d’accés autoritzat, com la resta dels cotxes sense etiqueta ambiental, però el preu a pagar serà més econòmic per a ells. En lloc de dos euros, pagaran la meitat, un euro, els conductors que acreditin una renda familiar inferior a 1.075,68 euros –el doble de l’indicador públic de renda d’efectes múltiples (Iprem)–. Estaran totalment exempts de pagar la taxa les famílies amb rendes inferiors a 591,62 euros (l’Iprem més un 10% del mateix indicador vigent).

Per la seva part, els vehicles de persones amb mobilitat reduïda, els serveis mèdics, funeraris, bombers, policia i cossos de seguretat estaran exempts de la taxa, malgrat que sí que s’hauran d’inscriure en el nou registre metropolità perquè les càmeres lectores de matrícules detectin que el vehicle és un dels exempts i no el sancionin. Si no ho fan, el sistema automàticament enviarà les multes a casa seva i el sancionat haurà d’afrontar tota la burocràcia per demostrar que podia circular.

Quan entri en funcionament la zona de baixes emissions, l’1 de gener, ja hauria de fer uns quants dies que està actiu el web amb el registre metropolità perquè els conductors puguin tramitar els permisos puntuals que necessitin, així com les exempcions. Tot plegat es gestionarà a través de l’empresa pública AMB Informació i Serveis, que té previst obrir una oficina d’atenció al públic i una línia telefònica per resoldre els dubtes als ciutadans poc acostumats a l’ús de la tecnologia.

Amb tot, els primers tres mesos no hi haurà multes als conductors afectats pel veto que se saltin la prohibició. El vicepresident de Mobilitat de l’AMB explica que en un primer moment “s’enviaran cartes informatives als que circulin per la zona de baixes emissions sense poder fer-ho”. Si algú es passa de llest i incompleix la prohibició de manera reiterada una vegada rebut l’avís, podria acabar sent sancionat abans de l’1 d’abril, quan les multes es generalitzaran a tots els conductors que no compleixin les regles.

Abans que s’activi la restricció de circulació també s’hauran d’instal·lar el centenar de càmeres lectores de matrícules a les sortides de les rondes i a les principals vies d’accés a la capital catalana. Mitjançant aquesta avançada tecnologia es vetllarà pel compliment de la normativa. La infraestructura desplegada als principals carrers de la capital catalana sumada a la creació d’un registre metropolità dota l’administració de l’arquitectura d’un sistema que podria acabar sent la base tecnològica d’un hipotètic peatge urbà, malgrat que això queda per a una següent fase encara sense data en l’horitzó.