Alerta pels accidents de les motos de lloguer
Un de cada quatre sinistres d’usuaris de serveis de lloguer de motos per minuts tenen lloc durant els caps de setmana en horari nocturn
La popularització de les motos de lloguer per minuts als carrers de Barcelona ha provocat un increment de l’accidentalitat durant les nits dels caps de setmana. Un estudi del RACC basat en dades de la Guàrdia Urbana apunta que un de cada quatre accidents dels usuaris d’aquesta classe de vehicles es concentren en horari nocturn i, molt especialment, durant les nits dels caps de setmana.
L’anàlisi elaborat pel RACC posa en relleu dos perfils d’usuaris molt diferents entre els conductors dels serveis de motosharing. D’una banda hi ha els que fan servir les motos en desplaçaments puntuals i quotidians entre setmana; i, d’una altra, els que opten per aquesta mena de transport durant les nits dels caps de setmana. Un 24% dels accidents de motos d’empreses com ara eCooltra, Scoot i Yego tenen lloc a la nit, enfront del 16% registrat entre els que agafen la moto particular. El coordinador d’estudis de la fundació RACC, Marc Fíguls, ho atribueix directament a “un ús més vinculat al lleure i relacionat amb l’alcohol”. Es tracta de joves que abans agafaven un taxi i ara opten per la facilitat d’una moto que es desbloqueja a través d’una aplicació mòbil.
Una de les solucions a aquest conflicte passa pel veto que s’imposarà als conductors incívics quan es regularitzi la situació de les motos de lloguer a començaments de l’any que ve. La regidora de Mobilitat, Rosa Alarcón, i les empreses operadores han treballat en un codi de bones pràctiques mitjançant el qual es compartiran les dades dels usuaris reincidents per evitar que puguin fer servir les motos d’altres marques si s’han detectat conductes imprudents com ara agafar una moto borratxo. A més, s’està valorant com controlar preventivament aquesta mena d’actituds.
Amb tot, d’ençà que el 2016 es van començar a desplegar les motos de lloguer per minuts, a Barcelona hi ha hagut una gran quantitat d’accidents lleus; no se n’ha registrat cap de mortal, i molt pocs són greus. La raó, segons Fíguls, és “que la major part de motos compartides tenen la velocitat limitada”, cosa que redueix la gravetat dels impactes i les caigudes.
El mateix informe elaborat pel RACC també evidencia que els comportaments bàsics com ara respectar un pas de vianants els motoristes els incompleixen reiteradament als carrers de Barcelona. A partir d’un treball d’observació, el RACC conclou que un 70% dels conductors passa a gran velocitat per l’espai reservat als vianants per travessar de vorera. Un percentatge molt semblant, un 68%, no indiquen el gir amb l’intermitent a la nit, i un 65% no s’aturen del tot quan arriben a un stop”. A més, un 58% avancen sense espai o fent ziga-zaga entre els cotxes.
Tot això es pot trobar darrere l’increment de l’accidentalitat entre els motoristes. Malgrat representar menys d’un 5% de la mobilitat a Barcelona, suposen més d’un 50% dels morts en accident de trànsit des de començament d’any a la capital catalana. Deu persones han perdut la vida quan circulaven sobre dues rodes. Les xifres han fet saltar les alarmes dels responsables de l’Ajuntament, que comparteixen
Un 70% dels motoristes no respecten els passos de vianants a Barcelona, segons un estudi elaborat pel RACC
inquietuds amb el Servei Català de Trànsit i la direcció general de Trànsit (DGT), ja que el creixement de la sinistralitat entre els motoristes és un problema creixent que té lloc tant a les vies urbanes com a les interurbanes. Les tres administracions es van conjurar ahir amb el RACC al Fòrum Barcelona de Seguretat Viària per implementar un pla estratègic que inclogui mesures concretes i efectives que aconsegueixin reduir la vulnerabilitat dels motoristes de manera urgent.