El Maresme reclama el ‘metro de la costa’ per connectar amb l’aeroport
Al febrer farà 15 anys de la supressió de la línia directa de tren entre Mataró i l’aeroport de Barcelona. La recuperació és una de les eternes reivindicacions, juntament amb l’eliminació dels peatges i la millora de les freqüències a les línies R1 i RG1, que tornaran a la taula de la comissió de Mobilitat del Consell Comarcal del Maresme en les seves negociacions amb la Conselleria de Territori i Sostenibilitat.
Una connexió àgil amb l’aeroport, segons el president de la comissió del Maresme, Joaquim Arnó, és “una peça clau per al nostre desenvolupament econòmic i, en especial, turístic”. Es tracta d’una reivindicació que comparteix el conseller Damià Calvet, que es mostra partidari d’impulsar “el metro de la costa, que connecti la totalitat del Maresme amb la capital i els seus serveis”.
La configuració actual de la xarxa ferroviària impedeix una connexió directa de la línia del Maresme amb l’aeroport, que sí que estava disponible abans de la implantació de l’alta velocitat, el 2005. Per això, des de la comarca estan molt pendents de l’evolució de les obres de La Sagrera, amb un complex que podrà actuar com a intercanviador de totes les línies. L’estació de Sants, per la seva configuració, no permet cap intercanviador i impedeix que les línies que procedeixen del túnel de la plaça Catalunya (R1, RG1, R3 i R44) connectin amb les que es dirigeixen cap a l’aeroport. Per tant, si el Maresme perd definitivament una connexió directa amb l’aeroport, des de la comarca l’exigència passarà per una gran millora en les freqüències de tren. Així, s’hauria de recuperar el viatge fins a l’aeroport en 30 minuts des de Mataró. En aquest cas, si s’impulsés el metro de la costa, l’usuari de l’R1 fins a la terminal del Prat com a màxim s’hauria d’esperar cinc minuts a l’intercanviador per transbordar cap a una línia de l’aeroport. Per aquest motiu s’imposa una clara millora en l’accessibilitat entre la comarca costanera i Barcelona per als gairebé 40 milions de passatgers que la línia transporta anualment.
Les reclamacions que el Maresme negociarà amb la Generalitat no només se centren en la millora de freqüències ferroviàries. Tal com estableix la Declaració del Maresme, el compromís que van firmar el 2015 tots els ajuntaments i entitats cíviques de la comarca, es reclama la conversió de l’autopista C-32 Montgat-Palafolls en una via comarcal una vegada caduquin els peatges l’agost del 2021. Per això s’ha de recuperar la inversió estatal de 400 milions d’euros, per pacificar l’N-II i convertir-la en un “passeig cívic”.