L’ajuda per comprar un cotxe elèctric pot arribar a 5.500 euros

El Govern espanyol vol accelerar la venda de cotxes elèctrics. Per això, la segona edició del Programa d’Incentius a la Mobilitat Eficient i Sostenible (Moves II) recollirà fins a 5.500 euros d’ajuda a la compra d’un vehicle d’energies alternatives si es desballesta un vehicle antic. Si el propietari opta per no desballestar, la subvenció s’acostarà als 4.000 euros. La novetat d’aquesta segona edició és que no serà obligatori que acabi al desballestament l’actual vehicle, com fins ara, sinó que el propietari té l’opció de vendre’l al mercat de segona mà. Es preveu que la segona edició entri en funcionament al juny, però fonts del Ministeri de Transició Ecològica apunten que “dependrà de la situació”.

Així ho van anunciar ahir la secretària d’Estat d’Energia, Sara Aagesen, i el director general de l’Institut per a la Diversificació i Estalvi de l’Energia (IDAE), Joan Groizard, en la conferència “La mobilitat elèctrica davant el nou escenari mundial” organitzada per l’Associació Empresarial per al Desenvolupament i Impuls de la Mobilitat Elèctrica (Aedive).

El pressupost per a aquest programa s’elevarà a 65 milions, davant els 45 milions de l’edició anterior, cosa que representa un 44,4% més.

Com és habitual, aquests ajuts es gestionaran a través de les comunitats autònomes en col·laboració amb l’IDAE. I gràcies a les aportacions de les autonomies s’inclouran algunes modificacions. Els fons destinats a cada comunitat autònoma es poden utilitzar per a adquisició de vehicles, infraestructura de recàrrega, sistema de bicicleta elèctrica compartida i mesures contingudes en plans de transport a la feina.

En aquest context, ara cada comunitat autònoma decidirà quant dedica a cada partida, però podrà elevar del 50% actual fins al 70% el que destina a la compra de cotxes no contaminants. A més, podrà donar un avançament al beneficiari que el sol·liciti si té la resolució positiva perquè faci la compra. Fins i tot, les autonomies podran reservar una part del pressupost a

les seves pròpies actuacions, com l’adquisició de vehicles per a la seva flota.

D’altra banda, i per facilitar les opcions dels beneficiaris que vulguin acollir-se als ajuts, es facilitarà la gestió de les adquisicions per rènting, segment que fins ara no estava previst.

En aquest context de la mobilitat elèctrica, l’Executiu promou més actuacions. D’una banda, el Ministeri de Transport, Mobilitat i Agenda Urbana treballa en l’actualització del codi tècnic de l’edificació per incorporar punts de recàrrega als aparcaments. D’altra banda, la llei de Canvi Climàtic i Transició Energètica preveu un desplegament significatiu de punts de càrrega a les gasolineres.

El cert és que la venda del cotxe elèctric no acaba d’arrencar a Espanya. Entre els motius que dificulten una comercialització massiva destaquen diversos factors com l’alt preu d’aquests vehicles, el problema de l’autonomia, la falta de llocs per recarregar-los a la carretera i a determinades ciutats, així com les diferents normatives locals a l’hora d’aparcar els esmentats vehicles al carrer.

Al llarg de l’any passat, es van vendre 10.051 cotxes elèctrics purs, un 0,80% del total, segons les dades de Faconauto (patronal de concessionaris). Del total, 5.783 van ser adquirits per empreses i 3.334 per particulars. La resta, 934, van ser comprats per empreses de lloguer.

Aquest any 2020 havia arrencat una mica millor. Entre gener i març d’aquest exercici s’han matriculat un total de 3.951 vehicles elèctrics purs, del quals 2.787 van ser comprats per companyies; només 808 els van adquirir particulars, i 356 unitats van anar a parar a les firmes de lloguer de cotxes.