Seat pacta una pujada d’un 6,5% i lliga els salaris a la inflació fins al 2026
L’acord preveu la sortida de 1.300 treballadors sense mesures traumàtiques
Empresa i sindicats coincideixen que s’ha creat un marc estable per a la transició elèctrica
El conveni inclou un pla per atreure a Martorell una segona plataforma de fabricació
Seat ha obert el front de les pujades salarials en la indústria. La companyia va arribar ahir a un principi d’acord amb UGT i CC.OO. que inclou una pujada d’un 6,5% de les taules salarials i vincula els futurs augments a la inflació fins a l’any 2026. A més, s’ha pactat el cobrament d’una paga amb els endarreriments corresponents a la desviació de la inflació l’any 2021 fins a la data de la firma del conveni. Cada treballador rebrà com a mínim 2.000 euros per aquesta paga, segons els càlculs de Matías Carnero, president del comitè d’empresa.
És l’augment més gran conegut fins al moment en la gran indústria i és referent per al sector de l’automoció, sobretot ara que el president de Seat, Wayne Griffiths, presideix també la patronal de fabricants Anfac. En matèria salarial, destaca a més el grup de distribució Mercadona, que ha apujat els sous un 6,5%, però en el seu cas aplicant la clàusula de revisió prevista al conveni en vigor.
Juntament amb l’augment del 6,5% que es consolidarà en taules, cadascun dels 15.000 treballadors percebrà 300 euros lineals en concepte de premi de firma de conveni. Només aquesta mesura es calcula que tindrà un cost de 5 milions per a l’empresa.
Malgrat que es preveu que l’actualització de sous continuï lligada a la inflació, s’ha pactat la possibilitat que el 2023 l’augment sigui més moderat i s’ajorni el cobrament de la meitat del percentatge que correspondria a exercicis posteriors. I es renunciaria a cobrar aquesta quantitat en el cas que el grup Volkswagen adjudiqui a la planta de Martorell una segona plataforma de fabricació, que complementi la producció del petit vehicle elèctric que començarà a fabricar-se el 2025. Aquesta moderació el 2023 és una manera de presentar davant el grup més bones condicions de competitivitat per fabricar a Martorell.
Matías Carnero, que també és membre del consell de supervisió de Volkswagen, veu imprescindible la segona plataforma per afrontar el final dels cotxes de combustió i l’ocupació més baixa que representa el vehicle elèctric.
En el principi d’acord, que ha de ser ratificat en referèndum el dia 29, es recull a més un pla de baixes voluntàries per a un total de 1.330 treballadors a partir dels 61 anys. I es preveu l’adjudicació de sis nous productes a la planta de components del Prat i un projecte d’economia circular per a la de la Zona Franca.
El conveni també redueix la jornada del col·lectiu vinculat a producció per primera vegada els últims 16 anys, que quedarà en 212 dies a l’any, segons va precisar CC.OO.
“És un bon conveni, perquè garanteix el poder adquisitiu dels treballadors pensant alhora a assegurar la plantilla amb la transició cap al cotxe elèctric”, va subratllar Carnero.
En un comunicat, Comissions Obreres va destacar que el preacord inclou “l’objectiu del pla de futur, que estableix les bases per desenvolupar un pla industrial que ha de garantir l’ocupació i la viabilitat dels cinc centres de treball de Seat”.
També l’empresa va expressar la seva satisfacció subratllant l’“esperit de diàleg i col·laboració” en què s’han desenvolupat les converses. “Amb la firma d’aquest preacord, hem fet un pas clau per garantir un marc estable per al futur de la companyia. Estem en un moment de transformació cap a l’electromobilitat que fa que ens hàgim de replantejar la nostra estructura, per tenir una organització més robusta i àgil”, van assenyalar fonts de l’empresa. “Tot i així –van afegir– hem estat capaços de garantir l’estabilitat de l’ocupació a la companyia alhora que avancem per construir un futur sostenible”.c