L’arribada de Bolt obre una altra trinxera a la guerra del taxi
La nova aplicació ofereix taxis i vehicles de lloguer amb conductor a l’àrea metropolitana
L’enrarida guerra del taxi s’agreuja. Fa ja un parell de dies que l’aplicació de Bolt ofereix els serveis de taxi i de cotxe de lloguer amb conductor a tota l’àrea metropolitana de Barcelona. Fonts de la multinacional d’origen estonià detallen que ja tenen mil conductors associats, que estan molt satisfets amb l’arribada a la capital catalana, que Barcelona és una plaça fonamental...
Molts taxistes de la ciutat, per la seva part, com van fer fa poc més d’un any davant el tercer intent d’instal·lar-se a la ciutat d’Uber, ja han arrencat la corresponent campanya de fustigació per acovardir qualsevol company que pretengui treballar amb aquesta empresa. Un bon grapat de taxistes, familiars i amics es dediquen aquests dies a recalcar aquesta aplicació, a sol·licitar tots els serveis que poden amb la finalitat de saturarla... i també elaborar una llista de taxistes avinguts a treballar amb aquestes multinacionals. Tot i això, Bolt està decidida a instal·larse a la ciutat. La companyia acostuma a cobrar als taxistes una comissió d’un 15% de cada trajecte sol·licitat a través de la seva aplicació, però aquests dies a Barcelona ofereix tres mesos de franc.
“Bolt diu que desembarca a Barcelona amb mil conductors – diu Alberto Álvarez, àlies Tito, d’Elit Taxi, la principal associació de conductors de l’àrea metropolitana–. No creiem que siguin tants. Molts taxistes s’estan donant de baixa després d’assabentar-se que Bolt, Uber i Free Now col·laboren per liberalitzar el transport de viatgers a Europa, que són un grup de pressió. A més, la gent que està sol·licitant taxis a través de la seva aplicació s’està quedant amb un pam de nas. Un dia molts van sol·licitar al voltant de 500 serveis de taxi, a veure com funciona... i únicament van aconseguir que hi anés un taxista, un taxista que denunciarem, perquè aquesta aplicació no compleix amb tots els requisits de l’Institut Metropolità del Taxi, de l’Imet, per operar amb la tarifa 3, la tarifa de preu tancat. No és del tot clar que ofereixin la ruta més econòmica”.
Fonts de l’Imet confirmen que Bolt encara no té la seva autorització, que encara ha de complir unes quantes condicions tècniques i ha d’acabar de presentar tota la documentació requerida. “Les autoritats sempre col·laborem per garantir que complim la normativa i proposem junts millores en l’eficiència de la mobilitat urbana –diu Daniel Georges, director dels serveis de taxis i de cotxes de lloguer amb conductor de Bolt a Espanya–. I el llançament a Barcelona no és una excepció”. En aquesta mena de qüestions qui sol tenir les de perdre és el conductor infractor.
Bolt arriba a Barcelona en un moment de tensió. Els taxistes
L’empresa diu que ja té mil xofers i els taxistes li retreuen que encara no té l’autorització de l’Imet
s’esforcen a acabar de deixar enrere les últimes estampes de gent provant de trobar un taxi en una parada desèrtica. És el pitjor moment per fer l’efecte que el servei no dona l’abast. Aquests dies la Generalitat tramita la regulació dels cotxes de lloguer amb conductor, dels VTC, que ha d’entrar en vigor a l’octubre. Els taxistes pressionen perquè el Govern respecti la proporció emparada pel Tribunal Suprem i que no hi hagi més d’un VTC en funcionament per cada 30 taxis, entre altres limitacions. D’altres, en canvi, aposten per la via madrilenya, per la liberalització del sector i que les VTC puguin funcionar com a taxis.c