L’esborrany sobre els VTC disgusta el sector, taxis i AMB
La regulació que prepara el Govern és molt restrictiva per a uns i massa laxa per a d’altres
Descontentament generalitzat. El decret llei en què treballa el Govern català per regular els VTC no agrada ni al mateix sector dels vehicles de lloguer amb conductor, ni al del taxi, ni tampoc a l’administració local de Barcelona i el seu entorn. A parer dels primers, l’esborrany (vegeu La Vanguardia d’ahir) limita la seva activitat i coarta la llibertat dels usuaris per triar el servei que més els convingui. Pels segons, al revés: autoritza uns vehicles que veuen com una amenaça per a la seva supervivència, argument aquest últim compartit per l’Àrea Metropolitana (AMB), que apressa la Generalitat a presentar un nou text.
Al sector dels VTC se censura que, malgrat que hi ha unes 4.000 llicències d’aquest servei domiciliades a Catalunya, només es permeti treballar en àmbits urbans a les que tinguin un cotxe assignat els últims sis mesos. Això rebaixaria el nombre d’autoritzacions a unes 3.000 com a màxim, encara que la Generalitat estima que a l’hora de la veritat serien al voltant de 1.500, més o menys les mateixes que estan funcionament en aquests moments. “Demanem seguretat jurídica perquè tots els titulars puguin continuar amb normalitat”, va manifestar ahir José Manuel Berzal, president de la patronal Unauto VTC. “La demanda està creixent –va recordar–, i el taxi no la pot satisfer sol; els usuaris volen els nostres serveis, i el Govern no pot anar en sentit contrari”. Aquesta organització empresarial també rebutja que la contractació s’hagi de fer amb 15 minuts d’antelació. “Això va en contra de la immediatesa que ens caracteritza”, va destacar Berzal.
A l’extrem oposat, el sector del taxi creu que la regulació que prepara l’Executiu català suposa, en paraules de Tito Álvarez, de l’organització majoritària Élite Taxi, “blanquejar” aquesta activitat en comptes de posar-hi fre perquè, insisteix, “és una competència deslleial”. Si el text del decret llei es manté tal com està ara mateix, amenaça amb mobilitzacions a partir de l’11 de juliol que podrien culminar amb una concentració a la Gran Via i una aturada indefinida, com es va fer el 2018. “Això és un pols: o és el final del taxi o és el final dels VTC”, va dir Álvarez, que està disposat a anar cada dia al Parlament perquè cap diputat o membre del Govern no se’n vagi de vacances “content ni tranquil”.
Des de l’administració local, Laia Bonet, regidora de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona i presidenta de l’Institut Metropolità del Taxi, organisme dependent de l’AMB, va qualificar de “descoratjador” el text elaborat pel Departament de Territori, que dirigeix el vicepresident Jordi Puigneró. La proposta, va continuar Bonet, “perpetua la precarietat de les més de 13.000 famílies del sector del taxi i la competència deslleial que suposen els VTC; no podem donar-hi suport”.
Bonet va apressar al Govern català a “treballar més a fons” per “detallar millor en quins casos i en quines condicions els VTC han de ser possibles” de manera que es pugui “garantir que es recuperi l’equilibri que hi ha d’haver amb el taxi”. La responsable metropolitana del taxi va lamentar que l’Executiu pretengui “passar la pilota a altres administracions” i va recordar que el decret llei necessitarà rebre llum verda parlamentària. “Cal una proposta millor –va avisar–, perquè aquesta no es pot validar al Parlament de cap manera”, donant a entendre que el seu partit, el PSC, la rebutjaria.
Si el text es manté, els taxistes amenacen amb protestes, una aturada i una concentració a la Gran Via