Barcelona estreny el setge entorn del negoci dels bicitaxis
La pressió municipal obliga els conductors a abandonar els enclavaments més turístics
Fa unes setmanes l’Abdul es mostrava molt il·lusionat en aquestes pàgines. Després d’uns quants anys deixava enrere la venda ambulant de pareos als arenys de la Barceloneta per fer el gran salt i fer-se bicitaxista. De totes les ocupacions clandestines i submergides pròpies de l’estiu, la de bicitaxista va ser els últims temps la més fructífera de totes. Més que la venda de mojitos, la confecció de trenes, el lloguer de para-sols desballestats...
El que passa és que cal llogar el bicitaxi per uns 150 euros setmanals, una inversió inicial molt superior a les que comporten la resta d’ocupacions clandestines de l’estiu, i confiar que les multes no t’arruïnin les primeres pedalades. Tot i això, durant molt de temps, en molts cercles, el bicitaxi va ser senyal de progrés.
Fins fa una setmana. Fins que l’Ajuntament va emprendre una croada mai vista per desterrar aquesta activitat. Fonts municipals estimen que Barcelona té uns 1.500 bicitaxistes. En aquests moments a una gran part els balla el cap, esperen a casa que la Guàrdia Urbana rebaixi la seva pressió, es pregunten què farà... I aquests dies no hi ha manera de trobar un bicitaxi a la Barceloneta, pels carrers del Gòtic, al passeig Colom...
El Consistori va fer córrer la veu que decomissaria tots els bicitaxis que trobés. Tot just una desena de confiscacions i una quinzena de sancions van ser suficients perquè els bicitaxistes creguessin l’advertència. A més, els dispositius policials canvien cada dia d’escenari i la tramitació dels expedients és molt detallada amb la finalitat que els propietaris tardin mesos a recuperar els vehicles. El Consistori ultima un decret per ampliar les restriccions més enllà dels districtes de Ciutat Vella i Sant Martí i vetar aquesta activitat a l’avinguda Paral·lel, el Quadrat d’Or de l’Eixample i els voltants del Camp Nou, del Park Güell i de la Sagrada Família...
“Així provem de convèncerlos que han de canviar d’ocupació, que no és manera de guanyarse
L’Ajuntament prova de fer comprendre als bicitaxistes que la seva ocupació ja no té futur
la vida –insta el primer tinent d’alcalde, el socialista Jaume Collboni–. També posarem en marxa els serveis de reorientació laboral. Estem en espera que la Generalitat, que té les competències en matèria de transport de passatgers, prohibeixi de manera específica aquest negoci. No aporta res a la ciutat, només genera problemes. Si volem un model turístic sostenible hem de desterrar-lo. Una altra cosa és el vehicle, que el seu ús pot tenir altres finalitats. La il·legalitat està enquistada, malgrat que des del 2019 la Guàrdia Urbana va decomissar un miler de bicitaxis i va posar unes 1.400 multes”.
I cada dia que passa l’Abdul està més convençut que aviat tornarà a dedicar-se a la venda ambulant de pareos als arenys de la Barceloneta, i també al lloguer de para-sols desballestats. Molt pocs en aquest gremi tenen permís de treball.
“La veritat és que aquests dies han deixat de veure’s –diu Manel Martínez, de l’Associació de Veïns de la Barceloneta–, i no només circulant... tampoc no se’n veuen d’aparcats a les places reservades per als veïns, ni carregant les bateries de qualsevol manera en qualsevol baix, ni... potser en veus un a la nit!”. Fa anys que
molts veïns d’aquesta part de la ciutat denuncien els creixents problemes de convivència que genera aquesta ocupació, uns problemes que es van anar agreujant a mesura que aquesta manera de buscar-se la vida se submergia en la clandestinitat, mentre que totes les normes municipals destinades a regular-la es convertien en paper mullat...
“Esperem que aquesta vegada l’Ajuntament no abaixi la guàrdia –continua Martínez–. No parlem només de molèsties, també parlem de precarietat laboral. A més, alguns proporcionen drogues i faciliten la prostitució, entre altres coses. L’Ajuntament també ha de posar setge als magatzems clandestins que subministren llauners i mojiters. A què es dedicaran ara els bicitaxistes?”.
“Aquests dies ningú no vol llogar un bicitaxi –diu Daniel Zapater, de l’empresa Funky Cycle–,
La Barceloneta denuncia les molèsties i la precarietat laboral d’aquesta activitat
tenim els nostres 20 vehicles al magatzem. Els últims temps gran part dels lloguers d’aquests vehicles es fa d’una manera irregular, però encara quedem algunes de les empreses que ja ens dedicàvem a això abans que tot s’escapés de les mans”. A Funky Cycle subratllen que només lloguen els seus vehicles a autònoms, i també que aquests autònoms són els responsables de les possibles infraccions.
“Fa una dècada muntàvem rutes per llocs d’interès turístic, ningú no feia de taxista i el motor que ajudava el pedaleig era de 250 watts. El problema va sorgir cap al 2015. Fabricants xinesos oferien tota mena de facilitats per fer arribar bicitaxis de més de mil watts, fins i tot proporcionaven documentació que assegurava que la potència era la permesa. Nosaltres ho vam denunciar a l’Ajuntament! Vam avisar que això s’escapava de les mans, però el govern municipal, el primer de l’alcaldessa Colau, va preferir no fer-nos cas i deixar que les coses es desenvolupessin lliures. Va substituir la nostra llicència per un adhesiu amb un codi QR”.
I així totes les normes elaborades per regular aquestes activitats van ser atropellades per centenars de conductors clandestins als comandaments d’uns trastos trucats equipats amb altaveus i llums de colors. “Estem molt sorpresos amb les últimes mesures de l’Ajuntament. Fa anys que no fa complir les seves normes, i ara, de sobte, arruïna la temporada. Nosaltres estem parlant amb els nostres advocats. A veure què podem fer”.c