Carpetada del TSJC a la prolongació de la C-32
La Generalitat diu que no recorrerà contra la sentència que anul·la el projecte d’autopista de la Costa Brava
La polèmica prolongació de l’autopista C-32, que ara acaba al terme municipal de Tordera, fins a Blanes i Lloret de Mar ha quedat truncada per sentència judicial. El Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC) ha anul·lat el projecte d’ampliació d’aquesta via de 6,5 km entre Blanes i Lloret que la Generalitat va aprovar el 2018 per millorar l’accés al sud de la Costa Brava, especialment a l’estiu, que és quan es formen més col·lapses per l’afluència de trànsit.
L’alt tribunal ha estimat el recurs contenciós administratiu que van interposar sis entitats ecologistes després de considerar, entre altres coses, que el projecte no tenia en compte alguns paràmetres de la llei del canvi climàtic del 2017. La sentència no és ferma i la Generalitat hi podria interposar un recurs de cassació. Però no hi recorrerà, segons avançava aquest divendres l’Agència Catalana de Notícies (ACN) perquè entén que l’estudi informatiu ha quedat “desfasat” amb el pas del temps. Aquest era el segon projecte que la Generalitat impulsava. El 2017, el TSJC ja li havia suspès el primer.
Així, serà la justícia qui acabarà arxivant la prolongació d’una infraestructura polèmica. El 2015 el Govern la va concebre per resoldre els problemes de mobilitat que es registren a les vies locals que condueixen Lloret i Blanes, per impulsar el turisme i alhora millorar la competitivitat de la zona. Actualment era un dels trams que la Generalitat plantejava com a alternativa als col·lapses constants registrats a l’AP-7.
Tot i això, els naturalistes sempre s’han oposat a aquesta autopista cap a la Costa Brava, ja que consideren que el seu recorregut impactaria de ple sobre paratges naturals. El 2019 van aconseguir que el TSJC paralitzés de manera cautelar els treballs previs que s’estaven començant a executar amb la tala d’arbres. L’interlocutòria considerava que el nou estudi d’impacte ambiental tenia deficiències, com ara que no s’ajustava a la lllei del canvi climàtic.
Ara la sentència evidencia que no “s’ha tingut en compte el factor canvi climàtic” en els termes exposats per la llei i que obliga “els promotors de la planificació de projectes constructius que es desenvolupin a Catalunya a incorporar en l’avaluació ambiental l’anàlisi a la vulnerabilitat als impactes del canvi climàtic i mecanismes de seguiment”. Una anàlisi que ha de tenir en compte l’impacte que sobre la infraestructura puguin tenir fenòmens meteorològics extrems, la falta de subministraments i una estimació de les emissions d’efecte hivernacle, entre altres aspectes.
La sentència ha estat celebrada per les entitats ecologistes denunciants, que la veuen com “una victòria de David contra Goliat”. “No té sentit impulsar infraestructures que promoguin l’ús del vehicle privat, són polítiques del segle passat”, afirmava ahir un dels portaveus de la plataforma Aturem la C-32, Joan Mora. L’entitat sempre s’ha mostrat partidària de “millores puntuals” a la xarxa viària actual que siguin “més sostenibles i econòmiques”.
Els alcaldes afectats pel traçat tenen opinions oposades. El de Blanes, Àngel Canosa, es mostra satisfet i recorda que, en una consulta feta el 2016, el 71% dels participants ja es van oposar a la prolongació. El de Lloret, Jaume Dulsat, considera que la C-32 hauria d’haver tingut continuïtat. “Tenint en compte que cada any ens visiten 1,5 milions de persones, no té sentit que no tinguem accés directe a la via ràpida”, va dir.n
Els ecologistes i l’Ajuntament de Blanes celebren la sentència, però l’alcalde de Lloret, no