Los jóvenes prefieren compartir vehículo o alquilarlo por horas
Los hábitos de la movilidad están cambiando y las nuevas generaciones apuestan por las plataformas colaborativas para sus trayectos por la ciudad y en largas distancias
Qué diferencias hay entre el carsharing y el carpooling? ¿Y qué es el motosharing o el kicks
haring? Son palabras que han entrado en nuestro vocabulario en los últimos años, debido al cambio de hábitos en nuestra movilidad. Compartir coche, moto o trayecto es ya habitual en muchos países europeos y en España la tendencia se afianza cada año un poco más. La realidad es que los automóviles y las motocicletas están inmóviles el 90% de su vida útil. ¿Por qué no aprovechar este tiempo muerto? Muchas plataformas tecnológicas de la economía colaborativa ya se han dado cuenta de los beneficios de la movilidad compartida.
Los jóvenes han sido los primeros en adoptar estas nuevas tendencias, porque son más asequibles y por conciencia ambiental. Y en el caso de los conductores, porque comparten gastos. La plataforma de viajes compartidos (carpooling) BlaBlaCar, alcanzó los ocho millones de usuarios en España este verano. La edad media es actualmente de 32 años, y la distancia media que recorren en cada viaje compartido es de 274 kilómetros. La comunidad autónoma con más usuarios es Andalucía, seguida de la Comunidad de Madrid y la Valenciana, aunque la comunidad autónoma con mayor penetración es Extremadura, donde más del 30% de la población es usuaria de BlaBlaCar.
Pero a pesar de que las soluciones de movilidad compartida siguen creciendo, impulsadas por la digitalización y el cambio de tendencia, solo tres de cada diez conductores españoles dejaría de tener un vehículo en propiedad para sustituirlo por servicios compartidos o alquiler de coche o moto a particulares, según los datos del Observatorio Cetelem, de febrero de 2022. Datos que coinciden con los aportados por BlaBlaCar en que esta opción es más popular en los grupos de edad de 18 a 24 años y de 25 a 34 años.
Los usuarios que comparten vehículo solo quieren pagar por lo que realmente usan y valoran no tener que realizar un gran desembolso para adquirir un vehículo, o no atarse a un alquiler de largo plazo. Además, como este tipo de vehículos suele ser eléctrico o electrificado de última generación, se percibe como más sostenibles, indican desde el Observatorio Cetelem. Otra de las ventajas que menciona el informe es que ocupan menos espacio público, ya que diversos estudios apuntan que cada coche compartido puede reducir la necesidad de nueve a trece coches privados.
El RACC realizó un estudio para conocer el perfil de estos usuarios en la ciudad de Barcelona. Entre las principales conclusiones destacan que la mayoría de quienes utilizan los servicios de movilidad compartida no tiene vehículo propio, sobre todo por una cuestión económica y de bajo uso. Además, la bici y la moto compartidas son servicios que se usan para moverse por dentro de la ciudad. Antes, estos desplazamientos se hacían fundamentalmente a pie, en bici o en transporte público, de modo que pocos conductores han apostado por esta opción. El carsharing, según el estudio del RACC, tiene un perfil de usuarios diferente, de más edad, y se usa para salir de la ciudad por motivos laborales. Los viajes se hacían antes de forma repartida entre transporte público (50%) y vehículo propio (41%), y en este caso no hay mejora de emisiones contaminantes.
ELÉCTRICOS
Tanto si se comparten viajes como coches, o se alquilan, el futuro de la movilidad es eléctrico. Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros registraron un total de 4.487 unidades durante el pasado mes de octubre, un 22,4% más que hace un año, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos. Pero vamos muy por detrás de otros países europeos. La tercera edición del informe eReadiness 2022, elaborado por Strategy&, la consultora estratégica de PwC, apunta que Noruega es el país más preparado para la e-movilidad, mientras que España e Italia registran la puntuación más baja, debido a la falta de infraestructuras de carga.
Solo quieren pagar por lo que realmente usan y valoran no tener que realizar un gran desembolso para adquirir un vehículo, o no atarse a un alquiler de largo plazo