Desert verd a Pedralbes
L’estacionament per a residents a la via pública té un ús molt escàs en un barri que compta amb una gran quantitat de pàrquings privats
Una barrera horitzontal al carrer Manuel Ballbè, a Pedralbes, separa les zones d’estacionament verd, pràcticament buides, d’un aparcament privat ple de cotxes de gamma alta. Fa poc més d’una setmana que aquest barri del districte de les Corts va estrenar la zona 24, amb un total de 944 places verdes d’aparcament en nou carrers on els residents tenen prioritat per aparcar. Tot i això, gairebé sempre prop d’un 70% estan desocupades.
Com a la resta de la ciutat, el preu perquè els veïns puguin accedir a aquests estacionaments a l’aire lliure és de 20 cèntims al dia. Als no residents els surt molt més car: paguen 4,24 euros per hora amb una etiqueta ambiental A, i 4 euros, en cas de tenir una etiqueta B, a més de tenir un límit de dues hores.
Des de l’Associació Veïns de Pedralbes parlen de la “seguretat” que els ha aportat aquesta mesura, i no tant de la seva utilitat, ja que gran part dels veïns ja compten amb places privades. “Abans hi havia delinqüents que aparcaven i ens vigilaven, fins i tot la Guàrdia Urbana ens ho havia comentat anteriorment”, assegura Lluís Sanglas, president de l’associació. L’Ajuntament de Barcelona assenyala que, amb aquestes prop de mil places a Pedralbes, l’àrea regulada ja s’ha estès a més d’un 90% de la ciutat. L’objectiu, reconeixen fonts municipals, és evitar els improvisats park & ride en què es convertien aquests carrers, és a dir, posar traves a les persones de fora de la ciutat que es desplacen a Barcelona per raons d’estudi o feina i que aparquen a les perifèries per després moure’s en transport públic i anar a llocs més cèntrics. Aquest és el cas de la zona de Pedralbes, situada a l’inici de la Diagonal i envoltada, a més, per universitats i centres empresarials.
Abans de ser zones verdes, aquestes places eren plenes. I així ho corrobora Sanglas. “Les persones que no volien pagar venien a aquestes zones. Hi havia cotxes que quedaven abandonats durant dies”, assegura el dirigent veïnal, que afegeix, no obstant això, entendre la complicada situació que ara tenen els col·lectius que realment hi van cada dia. El Consistori afirma que els que necessitin fer els seus desplaçaments en vehicles privats tenen l’opció d’estacionar-los en l’oferta existent fora de la calçada que en alguns barris es manté gratuïta, o a les places verdes i blaves abonant les corresponents taxes. Pedralbes és un dels barris de Barcelona amb la renda per càpita més alta. Segons una de les últimes estadístiques, elaborada amb dades del 2019, supera en un 76% la de la mitjana de la ciutat. En contraposició, els tres barris més pobres, Ciutat Meridiana, Torre Baró i Vallbona, al districte de Nou Barris, no compten amb zones d’estacionament regulat a preus tan reduïts i favorables per als seus residents. L’Ajuntament recorda que la implantació de l’àrea verda es fa a partir de la demanda dels veïns. Tot i això, l’associació de Pedralbes assegura que en el seu cas la iniciativa va ser de “l’alcaldessa”. Durant el mandat actual s’han regulat unes trenta zones d’estacionament, tot i que encara queden una dotzena de barris sense aquest servei. És el cas dels tres esmentats anteriorment, als quals cal sumar la Marina del Port, a Sants-Montjuïc; el Tibidabo, Vallvidrera i les Planes, a Sarrià-Sant Gervasi; Canyelles, Roquetes i la Trinitat Vella, a Nou Barris, i el Bon Pastor i Baró de Viver, a Sant Andreu.•
L’Ajuntament admet que el propòsit és evitar que la zona es faci servir com un gran ‘park & ride’