El RACC demana ajuts per renovar els cotxes contaminants
L’entitat automobilística proposa que les restriccions permanents s’ajornin fins al 2020
Les administracions continuen fent petits passos en la concreció de les restriccions de circulació per als vehicles més contaminants a l’entorn de Barcelona. Els anuncis fins ara s’han centrat sobretot en el tipus de vehicles afectats, la delimitació de les zones de baixes emissions... però han deixat de banda la renovació del parc automobilístic vetat.
El Reial Autòmobil Club de Catalunya (RACC) va entrar ahir en el debat públic i va demanar a la Generalitat que la recaptació del nou impost sobre les emissions de CO2 que pagaran l’any que ve tots els propietaris de vehicles, es dediqui a ajudar econòmicament els conductors amb un cotxe antic sense etiqueta ambiental afectat per les restriccions. El RACC ho qualifica com una “compensació indispensable”.
La proposta ja quedava recollida en el pla acordat entre la Generalitat, l’Ajuntament de Barcelona i l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) en la cimera celebrada el març passat al palau de Pedralbes. “El pla de qualitat de l’aire i l’acord de la cimera són instruments vius, i les propostes del RACC van en la línia del que tenim previst”, defensa la secretària de Medi Ambient de la Generalitat, Marta Subirà. El Govern català té previst recaptar 75 milions d’euros; la meitat anirà destinat a la lluita contra el canvi climàtic, i el compromís del conseller Josep Rull és que una part important d’aquesta partida es destini a la renovació de la flota.
A més de la petició de subvencions, el RACC ha presentat a les administracions durant les últimes setmanes una llista de 14 propostes a millorar sobre les restriccions de trànsit. L’entitat veu amb bons ulls les mesures previstes per millorar la qualitat de l’aire, encara que demana una aplicació “progressiva i coordinada”. El director tècnic de la fundació RACC, Lluís Puerto, considera que “hi ha d’haver una única normativa per a tots els usuaris”, que sigui comuna a Barcelona i a la regió metropolitana. Els vehicles de més de 20 anys veuran restringida la circulació en un àmbit de 40 municipis a partir del 2019. A la capital catalana, un any després, la limitació afectarà tots els cotxes que no tinguin etiqueta ambiental, cosa que suposa al voltant del 50% del parc automobilístic metropolità. “Seria preferible aplicar també a Barcelona els criteris de restricció a vehicles anteriors al 1997 i anar ampliant el veto progressivament perquè no afecti més usuaris dels estrictament necessaris”, afirma Puerto. De fet, el RACC es mostra partidari de retardar un any l’entrada en vigor del conjunt de mesures estructurals, fins al 2020, “per implementar les mesures amb prou anticipació per als usuaris”.
Les primeres restriccions, en cas d’episodi de contaminació atmosfèrica, s’aplicaran a partir de l’1 de desembre d’aquest mateix any en el perímetre entre les rondes de Barcelona, deixant fora l’entorn industrial de la Zona Franca i els barris de Vallvidrera, el Tibidabo i Les Planes. Entre les set del matí i les vuit del vespre, tots els vehicles sense etiqueta ambiental tindran prohibida la circulació, segons va confirmar ahir l’Ajuntament a la taula contra la contaminació de l’aire convocada pel Consistori.
Les motos quedaran excloses de les primeres prohibicions, ja que la DGT encara no ha repartit les etiquetes als vehicles de dues rodes. “Els camions, autobusos i furgonetes també en quedaran exemptes per no perjudicar als treballadors”, va explicar la tinenta d’alcalde d’Urbanisme i Ecologia, Janet Sanz. Els càlculs del govern municipal apunten que es reduirà un 17% el trànsit a la ciutat i això suposarà una rebaixa del 10% dels nivells de NOx i un 15% de les partícules en suspensió.