El imperio de la conectividad
Internet invade el universo del automóvil a través de prototipos que adelantan el futuro de la movilidad
Durante los últimos tiempos, la temática central que predominaba en el peculiar entorno de los concept car era la búsqueda de nuevas tecnologías encaminadas a ejercer como alternativas energéticas al petróleo. Se trataba, fundamentalmente, de usar estos laboratorios rodantes como centros de experimentación de sistemas de propulsión con mentalidad ecológica. Pero no es menos cierto que dicha tendencia lleva bastante tiempo compartiendo protagonismo con el universo de la conectividad, una materia que se ha convertido en el tema principal del BMWiVision Future, un espectacular prototipo que se anticipa al porvenir.
El eje esencial de este rutilante biplaza descapotable es una gigantesca pantalla de instrumentación de 21 pulgadas, que ejerce una función doble. Por una parte, sirve como soporte visual de un completo compendio de elemen- tos informativos. Pero ante la ausencia de mandos convencionales, se le ha delegado asimismo la misión de ser el centro de gestión de todos los instrumentos del vehículo. Evidentemente, se trata de un sistema táctil, pero su naturaleza va un paso por delante de todos los mecanismos similares conocidos.
En un proyecto desarrollado para estar al servicio de la conectividad permanentemente, resulta lógico que mande una pantalla vanguardista, que se puede manipular mediante el tacto y las órdenes de voz. Pero lo más chocante del caso es que los iconos de los múltiples elementos controlados a través de este avanzado monitor se pueden activar también a través del movimiento de las manos sin que sea necesario llegar a tocarlo. En tal caso, el gesto pone la función en aviso, mientras que su activación puede ser corroborada tanto por el conductor como por el acompañante mediante sendas teclas. El BMW i Vision Future explora también el universo de la conducción automática, proponiendo tres modos de funcionamiento que se seleccionan a través del volante.
El nivel Pure Drive es el que deja en manos del conductor toda la responsabilidad sobre las maniobras, aunque facilita su tarea mediante elementos tan interesantes como la línea de trazada ideal que aparece en el head-up display o el sistema que advierte de la presencia de coches que todavía no pueden ser vistos. En el nivel Assist intervienen activamente diversos sistemas de asistencia. En modo Auto, en cambio, se apuesta por el automatismo total.
Los responsables del proyecto han explicado que la célula de seguridad de la carrocería que protege a los dos ocupantes se ha fabricado con fibra de carbono, mientras que la mayoría de elementos que componen el conjunto rodante se han elaborado a base de aluminio. Y aunque su parecido razonable con el i8 pueda llevar a pensar que esconde un corazón híbrido similar, lo cierto es que no se ha facilitado ningún detalle sobre el sistema de propulsión elegido. Queda claro que en este caso importa más la conectividad que la naturaleza energética elegida para moverse.