La generación SoX
Harley-Davidson ha lanzado una nueva integrante de la serie S, la Dyna Low Rider S, con un 13% más de par
Tras algunos años disfrutando de puntuales modelos de HarleyDavidson con preparaciones de serie que seguían la tendencia minimalista de la línea Dark Custom, Harley-Davidson creó hace un año las S Series, con la que demostraba su apuesta por la customización de algunos modelos en origen. Este debut oficial de los modelos S fue con un par de iconos de la familia Softail, la Slim y Fat Boy, sobre los que, entre otras cosas, se empezó a montar el motor Screamin Eagle Twin Cam 110B, el más potente disponible para éstas y que se reservaba al departamento CVO de preparaciones especiales. No obstante, la Company no ha parado aquí y ahora le toca el turno a la familia Dyna y a su Low Rider, a la que ha salido una hermana más radical apodada S.
La esencia de este nuevo modelo es el V-Twin a 45 grados firmado Screamin Eagle con 1.801 cc y una cifra de par máximo de 146 Nm a 3.500 revoluciones, un 13 por ciento más que el par motor del propulsor 103B. Este propulsor cuenta con eje de balance y va montado de forma elástica para reducir vibraciones, además de contar con un cambio de seis relaciones y con el filtro de aire Heavy Breathe exterior y orientado hacia delante, al estilo de la Harley-Davidson CVO Breakout.
A pesar de que el bastidor es el clásico de las Dyna, la parte ciclo ha mejorado con un nuevo equipo de frenos con doble disco delantero y simple trasero que incluye de serie el sistema antibloqueo ABS, suspensiones de nueva factura con una horquilla de cartuchos y amortiguadores traseros de gas, así como llantas de aleación de cinco palos desdoblados en un vistoso color dorado. Otra novedad importante es que se ha dotado al modelo de un acelerador electrónico, lo que ha facilitado la incorporación de la última versión del sistema de control de velocidad de la marca, fácil de usar y especialmente preciso. Aires de 1977
Estéticamente, la Low Rider S tiene un aire que recuerda a la Harley-Davidson XLCR Café Racer de 1977, empezando por usar el mismo logo del depósito que aquella y siguiendo por las llantas, por la pequeña cúpula que recubre el faro anterior y por la doble salida del tubo de escape. De hecho todo el conjunto tiene un cierto aire entre deportivo y cruiser que firma su ideólogo en la mesa de diseño, el japonés Dais Nagao, uno de los nuevos valores del centro de proyectos de Harley-Davidson.
De hecho, Nagao ya quería no sólo crear una moto estéticamente atractiva y radical si no hacerla también cómoda, de forma que el asiento monoplaza, situado a sólo 685 mm del suelo, puede regularse longitudinalmente, al gusto y necesidades del conductor, al igual que el manillar.
El precio de la Harley-Davidson Dyna Low Rider S es de 21.300 euros y, como era de esperar en un modelo Dark Custom, está disponible sólo en negro.