Liderazgo de referencia
Carácter polivalente, interior flexible y conectado, más ligero y eficiente con el estilo dinámico típico de Audi. El Q5 de segunda generación se rearma
Durante seis años seguidos ha sido el más vendido de su segmento y desde que se lanzó, en el 2008, acumula 1,6 millones de unidades comercializadas. Diseñar la nueva generación de un vehículo que es referente en su clase, que es objeto de elogio por su equilibrio, que convence por su cómoda y práctica funcionalidad pero a la vez seduce por su deportividad elegante y distinguida no es tarea fácil. Gustos y preferencias estéticas a parte –tratándose de Audi siempre hay quien estimará demasiado conservadora su propuesta de diseño– lo que está fuera de toda consideración es el salto cualitativo del nuevo Audi Q5 2017. Es más que evidente en confort, tecnología, seguridad y eficiencia.
La segunda generación del SUV premium alemán –completamente nueva– llega este mes de enero al mercado espa- ñol con renovados argumentos de incuestionable trascendencia. Desarrollado sobre una nueva plataforma, más ligera, reduce su peso en vacío hasta en 90 kg según versión gracias a una combinación inteligente de aluminio y aceros de alta resistencia para la carrocería, y modifica ligeramente sus dimensiones para configurar un habitáculo aún más cómodo y capaz. Mide ahora 4,66 m de longitud con una anchura de 1,89 m, una altura de 1,66 m y una distancia entre ejes de 2,82 m. El volumen del maletero aumenta 50 litros (de 550 a 610) y alcanza los 1.550 en su configuración de carga máxima. Por otra parte, el confort en el interior no es sólo espacial, también acústico –uno de los mejores de su categoría– gracias al mayor aislamiento contra vibraciones y a un nivel de ruido aerodinámico excepcionalmente bajo debido a un coeficiente aerodinámico, líder en su segmento, de sólo 0,30.
Eficiencia, el objetivo
La máxima eficiencia ha sido una de las prioridades durante su fase de desarrollo. Por ello, los técnicos de Audi han conformado su gama mecánica con cinco motores, con mejor rendimiento y consumos significati- vamente menores. Se trata de cuatro TDI y un TFSI –no todas disponibles aún– que aumentan su potencia hasta en 27 CV con registros energéticos muy favorables para un vehículo de su tamaño. Así, el nuevo Q5 podrá elegirse con un 2.0 TDI con variantes de potencia de 150, 163 y 190 CV, o bien con un 3.0 TDI optimizado de 286 CV y 620 Nm de par, la variante diésel más prestacional. La alternativa de gasolina recae en un 2.0 TFSI de
nuevo desarrollo que rinde 252 CV y certifica sólo 6,8 l/100 km con 154 g/km de CO
2.
En cuanto a trasmisiones puede montar un manual de seis velocidades, un S tronic de 7 o un tiptronic de 8, asociado exclusivamente al 3.0 TDI. Las cajas automáticas incluyen la función de marcha por inercia para mejorar la eficiencia, objetivo que también persigue la nueva tracción quattro con tecnología ultra, de serie en las tres versiones intermedias.
Este sistema funciona de forma predictiva, desconectando el eje trasero cuando no es necesaria la tracción integral y volviéndolo a conectar de forma proactiva en milisegundos sin reducir su capacidad de agarre ni perjudicar la dinámica de conducción.
El nuevo Q5 hace gala de un comportamiento dinámico dual: es animado y deportivo a la vez que extraordinariamente confortable, como si de una berlina de la marca se tratara. El SUV de la firma de los cuatro aros confía su eficacia dinámica en una nueva dirección asistida electromecánica y en una suspensión de acero de nuevo desarrollo con cinco brazos. Opcionalmente el cliente puede decantarse por una suspensión con amortiguadores activos y otra neumática variable, controlada electrónica- mente, con regulación de altura y dureza. En este caso, a través del drive select, permite seleccionar 5 etapas para ajustar la posición óptima de la carrocería según la situación. Así, mientras que en modo dynamic desciende 15 mm, en modo lift/offroad (hasta 35 km/h) sube 45 mm respecto al nivel normal; y en allroad (hasta 80 km/h) asciende 25 mm más.
Finalmente, destaca la profunda actualización de sus contenidos tecnológicos incluyendo los equipamientos más avanzados del fabricante de Ingolstadt: instrumentación digital (virtual cockpit), Head-Up Display, sistema MMI evolucionado, módulo 4G con punto de acceso wifi, recarga por inducción para móviles, protocolos Apple CarPlay y Android Auto y conducción semiautónoma hasta 65 km/h.
El precio base en España del nuevo Q5, que se fabrica en la nueva factoría de Audi en Puebla (México), parte de los 46.800 euros.