Porsche 718 Cayman
Llega equipado con nuevos motores turbo bóxer de cuatro cil.
Al igual que el 718 Boxster, el nuevo 718 Cayman está equipado con nuevos motores turbo bóxer de cuatro cilindros. Son dos coches casi exactos tanto en el aspecto óptico como técnico aunque con dos personalidades diferentes. Con el cambio de generación, el cupé de la firma de Stuttgart se ofrece por vez primera a un precio más bajo que el roadster biplaza, como sucede con los modelos 911, a los que se acerca por prestaciones, sensaciones y estética.
La silueta del nuevo Cayman está dibujada por trazos concisos, con líneas continuas y el clásico ADN Porsche bien visible. Su diseño es más contundente, robusto, afilado y proporcionado, e incorpora ahora entradas de aire más anchas y grandes en el frontal para alimentar su turbocompresor. También en los laterales son más evidentes las entradas de refrigeración verticales, con dos láminas, mientras que otros de los elementos que modifican el perfil lateral del 718 son las nuevas puertas y los retrovisores con soportes en V. En la trasera luce un nuevo spoiler y una banda negra con las letras de la marca en 3D que une los pilotos, transparentes y con luz de freno de 4 puntos. Ya en el interior, el nuevo volante, de tres radios y con selector de modo de conducción, está inspirado en el 918 Spyder. En opción, Porsche ofrece además el volante deportivo GT, más pequeño.
El 718 Cayman viene equipado con un motor bóxer sobrealimentado de cuatro cilindros y dos litros, con una potencia de 300 CV. Por su parte, el 718 Cayman S cuenta con un bloque también de 4 cilindros bóxer y 2,5 litros con turbocargador VTG (geometría de turbinas variable) que desarrolla 350 CV. En cada caso, 25 CV más que antes y 90 Nm de par motor adicional –50 en el S– ya por debajo de las 2.000 rpm. En suma: más fuerza desde el arranque y sobre todo más empuje para disfrutar entre curvas, su verdadero terreno de juego.
Con los nuevos motores monoturbo con Dynamic Boost, el cupé alemán acelera como nunca y reacciona espontáneamente como con los anteriores bloques de aspiración. El 718 Cayman con cambio PDK y paquete Sport Chrono completa el 0-100 en 4,7 segundos (0,7 menos) y el S, en 4,2 segundos (0,5 menos), mientras que la velocidad máxima es de 275 y 285 km/h, respectivamente. Gracias a la sobrealimentación y a la reducción de cilindrada, el 718 Cayman con PDK consume ahora solo 6,9 l/100 km en ciclo combinado por los 7,3 litros de media del S.
La readaptación completa del chasis, con la dirección heredada del 911 Turbo, ajustes más rígidos de suspensión y Torque Vectoring opcional, aumenta la dinámica en las curvas con un mayor confort, precisión y estabilidad transversal. Como novedad cabe mencionar el modo Sport del PSM (Porsche Stability Management), con límites más amplios para conductores deportivos especialmente dinámicos. El Porsche 718 Cayman está disponible desde 58.148 euros y el 718 Cayman S, a partir de 72.040 euros.
El 718 Cayman viene equipado con un motor bóxer de cuatro cilindros, dos litros y una potencia de 300CV
La silueta del nuevo Cayman está dibujada por trazos concisos y el clásico ADN de Porsche bien visible