Etihad cambia de rumbo y de presidente
El grupo Etihad Aviation Group busca un nuevo hombre fuerte para pilotar su próxima etapa, tras el anuncio de la próxima dimisión de James Hogan, presidente y consejero delegado en la última década. Hogan, responsable del gran salto internacional de la aerolínea, dejará la compañía en la segunda mitad de 2017.
“En sólo diez años, ha supervisado el crecimiento de una firma de que ha pasado de tener 22 aviones regionales a ser una aerolínea global con 120 aviones y un grupo de aviación mundial, con siete aerolíneas asociadas que dan servicio a más de 120 millones de personas cada año”, destacó Mohamed Mubarak Al Fadhel Mazrouei, presidente del consejo de Etihad Aviation Group tras anunciar la salida del máximo ejecutivo.
La aerolínea del Golfo, que as- pira a competir directamente con sus vecinas Qatar Airways y Emirates, se encuentra en pleno proceso de revisión estratégica, según explica Mazrouei, el grupo debe asegurarse de que “la aerolínea tiene el tamaño adecuado y la forma correcta. Hay que seguir mejorando la eficiencia de costes, productividad e ingresos. Debemos avanzar y ajustar nuestras sociedades de capital incluso mientras seguimos comprometidos con la estrategia”.
El mes pasado, Etihad Airways desveló sus planes para crear un nuevo grupo de aerolíneas de ocio europea en una empresa conjunta con TUI AG. Asimismo, también anunció un nuevo acuer- do de código compartido con Lufthansa y un acuerdo de arrendamiento de aviones entre Airberlin y Lufthansa. Además, comoaccionista minoritario, Etihad participa activamente en el plan de reestructuración de Alitalia.
La estrategia de Etihad en los últimos años consiste en firmar alianzas con otras aerolíneas, ya en la operativa como con Lufthansa o directamente participando en el capital en compañías como Airberlin o Alitalia. Según el grupo, en el 2016 conectó con 5,5 millones de clientes gracias a sus acuerdos de código compartido, como el que firmó con Air Europa. “Nuestras inversiones tuvieron un impacto inmediato en lo que respecta a los ingresos y permitiéndonos llenar nuestros vuelos de conexión. Esos beneficios se han replicado en todas nuestras inversiones minoritarias en Airberlin, Alitalia, Jet Airways, Virgin Australia, Air Serbia, Air Seychelles y Etihad Regional”, asegura la compañía.